近日，共享充電樁、換裝柜的電動(dòng)車悄然出現(xiàn)在上海街頭。

“1分錢充電4小時(shí)”與“4小時(shí)收費(fèi)30元”形成鮮明對(duì)比。

上海各區(qū)正與上海電信、商湯等公司合作，利用“智慧眼”集中整治電動(dòng)汽車進(jìn)樓道充電，共享自行車非法停放亂象。

先在曹楊街試點(diǎn)共用充電樁模式，然后在社區(qū)內(nèi)設(shè)置充電樁和充電柜。另外，對(duì)于快遞和外賣小哥，也推出了電力交換柜，與外賣網(wǎng)站合作，價(jià)格與市場價(jià)格相近，每人每月299元。一旦電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，外賣小哥就不需要再省錢買一輛破舊的二手車了，還可以半價(jià)買一輛新的電動(dòng)車，因?yàn)橹恍枰I一個(gè)車架而不用買電池。

如今，電動(dòng)汽車智能換電模式掀起了新一輪創(chuàng)業(yè)熱潮。上海是發(fā)源城市，除了“國家隊(duì)”中國鐵塔，哈羅小H、e換電、智租等創(chuàng)業(yè)企業(yè)也紛紛入駐。

比起共享經(jīng)濟(jì)的新熱潮，這種模式效果更為顯著，可以緩解充電混亂的問題，降低充電的難度。

長期以來，充電成了“隱形殺手”。一旦電動(dòng)車著火，它最快能在1分多鐘內(nèi)奪人性命。

2020年，上海發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)381起，造成20人死亡，占全市火災(zāi)總數(shù)的12.87%。

國家隊(duì)進(jìn)入電動(dòng)車共享充電領(lǐng)域并不是打價(jià)格戰(zhàn)，融入城市是他們更大的挑戰(zhàn)。

目前，美團(tuán)、哈羅、青桔三家的數(shù)據(jù)已接入普陀區(qū)城市交通中心。在其網(wǎng)絡(luò)管理屏幕上，可以實(shí)時(shí)顯示在線車輛和低活動(dòng)車輛。政府還將分析地鐵周邊自行車數(shù)量，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域單車管理。

這個(gè)超級(jí)大腦在市、區(qū)、街、鎮(zhèn)三級(jí)平臺(tái)下，對(duì)神經(jīng)元傳回的信息進(jìn)行有序處理。大數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)格系統(tǒng)和公安指揮系統(tǒng)是連接三級(jí)平臺(tái)的神經(jīng)中樞。最后一公里的交通正在成為上海的新神經(jīng)元。