日前，由國家能源局、國資委和國管局聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《加快單位內(nèi)部電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》的通知，其中表示，到2020年，公共機(jī)構(gòu)新建和既有停車場要規(guī)劃建設(shè)配備充電設(shè)施（或預(yù)留建設(shè)安裝條件）比例不低于10%，中央國家機(jī)關(guān)及所屬在京公共機(jī)構(gòu)比例不低于30%，在京中央企業(yè)比例力爭不低于30%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源乘用車的產(chǎn)銷量分別為26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%，在高速增長的數(shù)字下，這類車主對于充電樁的需求也在急劇上升。
自2009年10月國內(nèi)首座有商業(yè)運(yùn)營功能的電動汽車充電站建成，到如今，電動汽車充電站發(fā)展已達(dá)7年。新出行網(wǎng)CEO賀磊接受采訪時表示，"我國電動汽車充電樁的建設(shè)程度現(xiàn)在還處于初級的階段，并且在各地區(qū)的發(fā)展不平衡，一線城市，特別是北上深相對會好一些，但是與車主的需求相差還很遠(yuǎn)。"
武漢5500個公共充電樁由14家企業(yè)建設(shè)運(yùn)營
工作日的上午，在位于武昌區(qū)和平大道的武漢綠地中心地面停車場，4個特斯拉超極充電樁正在使用中。
在車旁等待充電的特斯拉車主李先生接受采訪時表示，"當(dāng)初買車的時候在家里的車位也裝了充電樁，但是相比超沖還是要慢很多，而且這個超充站離上班的地方比較近，所以有空的時候會把車開過來充電，有時候需要排隊。"
相較而言，現(xiàn)在市場上份額更大的是售價相對低廉的自主品牌純電動車型，一位北汽新能源車型的車主王先生在采訪時表示，"充電還是比較麻煩的，雖然在市內(nèi)充電站還比較好找，但是數(shù)量并不多，經(jīng)常也會遇到充電樁故障或是已經(jīng)被占滿的情況。大多數(shù)時候我都是'想辦法'在家充電，雖然沒有充電樁那么快，但是總比沒有電好。"
對于安裝充電樁一事，王先生表示，"這輛車也就花十幾萬買的，而現(xiàn)在小區(qū)一個車位至少都要十二萬，如果再加上安裝充電樁的費(fèi)用，就很不劃算了。而且據(jù)說充電樁安裝還需要與物業(yè)及電力方面溝通。"
據(jù)武漢市充電服務(wù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至今年2月底，武漢共有51個充換電站、5500個公共充電樁，分別由14家企業(yè)單位建設(shè)運(yùn)營。近日，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)與武漢城投停車場投資建設(shè)管理有限公司正式簽署充電站建設(shè)合作協(xié)議，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)汽運(yùn)分公司今年將投資8000萬元，在城投停車場公司現(xiàn)有停車場內(nèi)劃定區(qū)域，建設(shè)30個充電站，共計300-350個充電樁。
據(jù)預(yù)測，今年武漢將新增電動汽車3000輛，規(guī)劃建設(shè)充電樁3160個，將形成"1+8"城市圈，并與襄陽、十堰等城市形成城際示范圈。今后，所有充電站運(yùn)營商，將集"網(wǎng)絡(luò)平臺、地面平臺、服務(wù)平臺"于一體。
