根據(jù)歐盟委員會(huì)提出的《歐洲綠色協(xié)議》，歐盟計(jì)劃到2025年，將電動(dòng)汽車的數(shù)量增加到1300萬輛左右，到2030年進(jìn)一步增加到3000萬輛，以助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的減排目標(biāo)。然而，由于歐盟公共充電樁建設(shè)緩慢，上述規(guī)劃很可能會(huì)落空。

 

根據(jù)ACEA的測算，要實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的減排目標(biāo)，到2030年，整個(gè)歐盟范圍內(nèi)需要約680萬個(gè)公共充電樁，而目前歐盟境內(nèi)只有37.4萬個(gè)公共充電樁，為此，歐盟每周需安裝1.4萬個(gè)充電樁，才能滿足需求。但統(tǒng)計(jì)顯示，目前，歐盟每周安裝的公共充電樁還不到2000個(gè)。

 

另外，ACEA的統(tǒng)計(jì)顯示，歐盟有70%的充電樁集中在荷蘭、法國和德國，其中，荷蘭擁有約6.7萬個(gè)充電樁，法國擁有4.5萬個(gè)，德國擁有約4.5萬個(gè)，有的歐盟成員國甚至平均每100公里都沒有一個(gè)充電樁。

 

與此同時(shí)，歐盟電動(dòng)汽車的銷量在過去的5年里增長了10倍，但公共充電樁的數(shù)量卻僅增長了2.5倍。

 

歐洲電力行業(yè)聯(lián)盟秘書長KristianRuby表示，由于規(guī)劃和許可方面的問題，目前歐盟公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)面臨巨大的延誤，基礎(chǔ)設(shè)施的缺失將導(dǎo)致歐盟電動(dòng)汽車的使用受限，進(jìn)一步阻礙其推廣應(yīng)用。

 

“市場上已經(jīng)投放了數(shù)百款低排放和零排放的汽車，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了這些車型的進(jìn)一步普及。”ACEA在報(bào)告中指出。

 

ACEA同時(shí)表示，盡管公共充電樁建設(shè)需要大量的初始投資，但根據(jù)計(jì)算，這些投資僅占所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總投資的一小部分，同時(shí)還能帶來巨大的環(huán)境效益。

 

“低碳轉(zhuǎn)型是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。”ACEA總裁OliverZipse表示，目前最關(guān)鍵的是說服歐盟所有成員國加快公共充電樁的部署步伐，明確各成員國具體的目標(biāo)和建設(shè)時(shí)間表。