蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月13日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research表示，韓國(guó)電池制造商可能將價(jià)格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本高企的影響，他們正在與電動(dòng)汽車制造商就新的長(zhǎng)期合同進(jìn)行談判。
“我們最近與韓國(guó)電池制造商舉行了一次會(huì)議，此次會(huì)議使我們調(diào)整了對(duì)電動(dòng)汽車電池的價(jià)格預(yù)測(cè)。” SNE執(zhí)行副總裁James Oh在一個(gè)研討會(huì)上表示，“韓國(guó)電池制造商透露，到2024年或2025年，電池價(jià)格極可能上漲。”
Oh在會(huì)議間隙告訴彭博社，雖然韓國(guó)電池制造商沒(méi)有透露可能會(huì)提價(jià)多少，但那些使用鋰、鎳、鈷和錳的公司可能會(huì)在2025年前將電池組的價(jià)格提高40%。
圖片來(lái)源：彭博社
根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，2021年，電動(dòng)汽車鋰離子電池組的平均價(jià)格在每千瓦時(shí)147美元到153美元之間。電池價(jià)格占電動(dòng)汽車價(jià)格的30%-40%。
LG新能源副總裁Jay Kim也在會(huì)上表示，鋰價(jià)格的上漲也影響了使用硫化電解質(zhì)的固態(tài)電池。“與其他類型的固態(tài)電池相比，硫化物電解質(zhì)固態(tài)電池非常昂貴，需要大量的鋰。硫化電解質(zhì)的價(jià)格可能比去年上漲一倍。”Kim還透露，LG韓國(guó)和美國(guó)的實(shí)驗(yàn)室正致力于在2030年前實(shí)現(xiàn)硫化物電解質(zhì)固態(tài)電池的商業(yè)化。
圖片來(lái)源：LG新能源
Oh還透露，“全球汽車制造商認(rèn)為方形電池更安全，因此正在敦促韓國(guó)電池合作伙伴將目前生產(chǎn)的軟包電池更換為方形電池。” Oh表示，大眾集團(tuán)就是其中之一，其合作伙伴SK On可能很快就會(huì)宣布方形電池計(jì)劃。
三星SDI是韓國(guó)唯一擁有方形電池制造技術(shù)的電池制造商。三星SDI副總裁Lee Tae Kyung在當(dāng)天的會(huì)上表示，“軟包電池比方形電池容易鼓脹，所以在搬運(yùn)時(shí)要特別小心。”
