4月18日，據DIGITIMES報道，隨著電動汽車銷量的不斷增長，印度的下一個問題是，它能否建立一個電池生態(tài)系統來支持電動汽車的持續(xù)滲透。
報道稱，印度已進入電動汽車銷售的高增長階段。CNBC TV18援引電動汽車制造商協會的預測稱，2022年印度的電動汽車（包括電動兩輪車、三輪車、四輪車和公共汽車）銷量將達到100萬輛，相當于過去15年的電動汽車總銷量。
圖源：DIGITIMES
根據Vahan Dashboard的數據，印度的電動汽車注冊量從2021財年(2021年4月至2022年3月)的134832輛增長到2022財年的487014輛，同期電動兩輪車從41048輛增長到同期的229815輛。
報道指出，電動汽車銷量的快速增長，對于印度減少石油進口和緩解空氣污染來說是個好消息。然而，電池供應和充電網絡必須跟上電動汽車的發(fā)展。
今年3月，印度宣布了一份有資格獲得1810億印度盧比的先進化學電池生產相關激勵計劃的公司名單，以每年帶來約50GWh的電池產能，并減少對從中國進口的依賴。
一些公司已經開始探索電動汽車電池的機會。在不到三個月的時間里，Reliance Industries 收購了英國鈉離子電池初創(chuàng)公司 Faradion 和 LFP 電池制造商 Lithium Werks。鈴木汽車宣布了一項 1500 億日元（11.9 億美元）的投資計劃，將在印度古吉拉特邦建立一家電動汽車電池工廠。
此外， 印度政府提出了電池廢物管理的新規(guī)則，強制制造商和經銷商收集廢舊電池。
