鋰電池成本高 亟待研發(fā)新產(chǎn)品及技術

對于插電式電動車而言，目前阻礙其市場份額提升的一大重要因素是可充電儲能設備（鋰離子電池）的成本較為高昂，這意味著純電動車（BEV）的成本非常高。車企需要在產(chǎn)品價格及電池所能實現(xiàn)的續(xù)航里程數(shù)間取得一個平衡點。對于純電動車而言，需要科研人員研發(fā)、提升電池技術，研發(fā)更能負擔得起、材質(zhì)較輕的化學電池，取代如今被廣泛采用的鋰離子蓄電池。

里卡多推出新款電動車BMS系統(tǒng)

里卡多表示，為提升運行效率，可能需要為這類新電池采用一套集約化程度更高的車載電池管控技術，這意味著公司需要交付一套更為成熟的電池管理系統(tǒng)。

由于車型及車載蓄電池差別迥異，其對產(chǎn)品的要求也千差萬別。為此，里卡多電池管理系統(tǒng)提供了一款可擴展型產(chǎn)品，該產(chǎn)品的處理能力的性能區(qū)間在90-800百萬個指令/秒。

得益于處理能力的提升，使車輛得以采用更為成熟的電池管控系統(tǒng)，該款BMS產(chǎn)品可基于車載電池的內(nèi)部瞬時溫度（instantaneous internal cell temperature）等參數(shù)對電池的使用狀態(tài)進行預測。

里卡多的新款BMS特別適用于評估全新的化學電池，該BMS將仔細監(jiān)測車載電池及其蓄電池，全方位地精密控制電池的性能表現(xiàn)，助推電池的研發(fā)及評估。

里卡多參與REVB項目

里卡多首次配置該款BMS，該產(chǎn)品屬于革命性電動車電池（REVB）項目的重要組成部分，旨在評估由OXIS研發(fā)的新款硫化鋰（Lithium-Sulfur）電池技術。新款電池及BMS力圖實現(xiàn)400 Wh/kg的電池能量密度（cell energy density），同時提升電池的實際使用壽命及性能標準。REVB項目由OXIS主導，其資金由創(chuàng)新英國（Innovate UK）負責提供。

里卡多在該項目中的研發(fā)成果包括：設計與制造概念驗證（proof-of-concept）電池模塊樣品，供測試及研發(fā)使用。該產(chǎn)品將亮相2017低碳車輛活動（Low Carbon Vehicle Event 2017）中，該活動由英國低碳和燃料電池競爭力中心（CENEX）主辦。