智行版指導(dǎo)價9.39萬，享受國家補貼3.6萬，柳州市補貼1.44萬，廠家補貼0.77萬后，售價3.58萬；

智享版指導(dǎo)價10.99萬，享受國家補貼3.6萬，柳州市補貼1.44萬，廠家補貼1.07萬后，售價4.88萬；

非桂B(yǎng)牌購車：智行版指導(dǎo)價9.39萬，享受國家補貼3.6萬，廠家補貼0.81萬后，售價4.98萬；

智享版指導(dǎo)價10.99萬，享受國家補貼3.6萬，廠家補貼1.07萬后，售價6.32萬。

除了上述補貼之外，柳州本地用戶購車還有電費補貼：每開100公里送10元，最高共計1000元。

與此同時，在柳購買寶駿E100的用戶還可以享受在公交專用道內(nèi)通行、不受（柳江大橋）單雙號限制、免費試用新能源汽車專用停車位等政策優(yōu)惠。下面就讓我們來看看這款小巧的電動汽車怎么樣吧。

由于定位為一款雙門微型車，寶駿E100的車身非常小巧緊湊，與Smart有些神似。前臉部分，新車采用了孔狀的格柵設(shè)計，搭配略顯浮夸的奇異線條，具有很強的辨識度。新車的車身立柱和車頂采用了分色+噴黑處理，是主打年輕化的多彩主題。車身參數(shù)方面，新車的外部長寬高尺寸分別為2488/1506/1670mm，軸距1600mm，轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.7m，而整備質(zhì)量也僅為750kg。

寶駿E100的內(nèi)飾比較簡潔，由于保持了年輕、多彩的設(shè)計風(fēng)格，輔以三幅式多功能方向盤、中控液晶屏以及儀表液晶屏的作用，整體科技感十足。

而在配置方面，新車標配有透鏡大燈、前霧燈、LED轉(zhuǎn)向燈、多功能方向盤、7英寸儀表盤、車窗一鍵下降、倒車雷達、2個USB接口、車載4G Wi-Fi、車載藍牙、App車機互聯(lián)(支持車輛遠程監(jiān)控)、四輪盤式制動器等。在此基礎(chǔ)上，智享版車型則進一步增加了外后視鏡電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進入/一鍵啟動、電子手剎、座椅四向調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、副駕駛ISOFIX接口、5個USB接口等。

動力方面，寶駿E100采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，搭載了一臺永磁同步電機，最大功率29kW，峰值扭矩110Nm，極速可達100km/h，綜合工況條件下續(xù)航里程約為160km-200km之間，使用家庭220V電壓充滿電不到八小時。對于三四線城市來說，寶駿E100已經(jīng)完全能夠滿足用戶的日常通勤和短程代步。

以往新能源車相較于低速電動車有一個“軟肋”——就是需要配備較為昂貴的充電設(shè)備，其配套的快速充電樁造價可能高達1.5萬元/臺。有鑒于柳州全市的充電設(shè)施覆蓋率不高的現(xiàn)狀，上汽通用五菱為“小E”設(shè)置了利用家用三頭插座即可便捷充電的功能，6-8個小時即可充滿電，百公里耗電低于10度，花費約5元錢。

與其它主流新能源汽車廠家不同的是，寶駿新能源在推出E100之前進行了長達10個月的測試活動。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，工友15,157名柳州市民試駕體驗過E100，提出了1.2萬條修改意見，最終完成了60%的改進驗證、30%的升級驗證和22%的迭代驗證之后，方才將產(chǎn)品投放市場。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)車整車試驗標準為308次38萬公里，而寶駿100共經(jīng)過809次試驗，累計超過50萬公里測試，遠超行業(yè)標準。此外，寶駿E100還提供用車服務(wù)，電池和電機均享有8年或12萬公里質(zhì)保服務(wù)（以先到者為準）。寶駿E100用戶還可享受手機APP預(yù)約、咨詢服務(wù)，上門維修、保養(yǎng)服務(wù)，就近服務(wù)站進站服務(wù)。

與知豆D2（官方指導(dǎo)價為15.18-18.88萬）、奇瑞小螞蟻、眾泰E30等對標車型相比，寶駿E100無論是在價格還是在性能上都具有一定的優(yōu)勢。盡管這款微型電動車暫時僅在區(qū)域銷售，但《電動大咖》相信，這只是一個開始。

隨著交管等部門不斷加大整治力度，“魚龍混雜”的低速電動車開始得到規(guī)范，而擁有電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品更為安全可靠的“正規(guī)軍”開始進場并得到越來越多消費者的認可，其中獲利最大的無疑是眾泰、奇瑞等品牌。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，傳統(tǒng)車企的A00級微型電動車擁有更強的競爭力，能夠替代目前的低速電動車產(chǎn)品。根據(jù)行業(yè)估算，低速電動車的年銷量可以達到100萬輛，市場潛力不可小覷。而寶駿何時去“攻占”更為廣闊的全國市場、打造“秋名山電動神車”？這事兒實在令人期待。