億緯鋰能惠州電池工廠項目將投產(chǎn)

近日，億緯鋰能與投資者交流互動時表示，21700在能量密度、快充性能、寬溫性能、成本控制等方面有優(yōu)勢，這些是新能源車企首先要考慮的因素，對于新項目的車企，更多會愿意選擇21700。億緯鋰能透露，8月底公司將在惠州工廠投產(chǎn)1GWh三元軟包疊片動力電池，主要面向乘用車市場。

星源材質(zhì)隔膜已供貨LG 等外企

8月18日，深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司接受有關(guān)機構(gòu)調(diào)研后發(fā)布《投資者關(guān)系活動記錄表》，其中透露，公司已經(jīng)向LG化學(xué)提供干法、濕法隔膜產(chǎn)品，上年由于國家新能源車補貼政策，銷售收入下降了2.79%。星源材質(zhì)稱2017年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.466689億元，同比減少2.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7091.73萬元；2017年上半年研發(fā)投入1446.4萬元，同比增長116%。

發(fā)改委阻止大眾江淮使用西雅特品牌

大眾汽車最近計劃在與安徽江淮汽車(JAC)組建的電動車合資企業(yè)使用其西班牙子公司西雅特(Seat)的品牌，知情人士表示,大眾的這一請求被權(quán)力巨大的國家發(fā)展和改革委員會否決。有些人對國家發(fā)改委決定的解讀是,“這只是個開頭,未來會有更大力度的舉措 ”,其最終目的是遏制外國汽車制造商借助其品牌知名度高于中國本土品牌的優(yōu)勢,在中國市場上銷售本地生產(chǎn)的電動汽車和混合動力車的能力。

尤夫股份與金沙江資本合作收購日產(chǎn)電池

8月20日晚，尤夫股份發(fā)出公告，擬與金沙江資本（GSR CAPITAL）旗下GSR CAPITAL Advisors 及天津金沙江股權(quán)投資管理有限公司合作收購日產(chǎn)電池；尤夫股份的出資額將不超過1億美元；值得一提的是，尤夫股份可能將成為日產(chǎn)電池進入中國后的主要產(chǎn)業(yè)接盤人。協(xié)議規(guī)定，尤夫股份系日產(chǎn)電池并購基金中鋰電池項目的主要合作伙伴，在日產(chǎn)電池專利或技術(shù)、日產(chǎn)電池在中國大陸地區(qū)落地、日產(chǎn)電池未來出售等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤夫股份享有重要優(yōu)勢。

鈷價走牛 三元電池企業(yè)兩頭承壓

6月份以來，因供需不平衡，鈷價展開了年內(nèi)第二波上攻，部分上游原材料企業(yè)甚至修改長期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價”改為“鎖量不鎖價”，而下游整車企業(yè)則在向上壓價；這導(dǎo)致中游的三元電池企業(yè)兩頭承壓，毛利率水平明顯下滑，目前鈷價上漲利好原材料企業(yè)，對中游的電池企業(yè)構(gòu)成較大的成本壓力，對下游的整車企業(yè)則影響很小。

LG研發(fā)固態(tài)氧化物燃料電池

LG集團的子公司正在向美國研發(fā)子公司投入巨資，用于發(fā)展燃料電池業(yè)務(wù)，開發(fā)“固態(tài)氧化物燃料電池”，LG說這是第三代燃料電池。LG集團子公司LG電子、LG化學(xué)、LG CNS最近向LG Pure Cell Systems投入3840萬美元，這家公司是LG集團美國公司的子公司，專門研究燃料電池。LG電子、LG化學(xué)、LG CNS分別投資1200萬美元、2150萬美元和495萬美元。控股公司LG Corporation沒有參與此次投資，投資之后，LG電子、LG化學(xué)、LG Corporation和LG CNS分別擁有LG Pure Cell Systems 30%、26%、12%和5.94%的股份。

新海宜、棲霞建設(shè)參股設(shè)立動力電池公司

新海宜8月22日晚間公告，公司擬與泰爾控股、棲霞建設(shè)、泰爾控股等共同出資，發(fā)起設(shè)立南京海宜星能科技股份有限公司，進行動力電池、材料等方面的投資建設(shè)。新公司注冊資本3億元，其中新海宜出資8400萬元，持股28%，棲霞建設(shè)持股12%。

福特牽手眾泰擬建新能源合資公司

8月22日下午，在眾泰汽車停牌第二日，福特中國率先發(fā)布了與眾泰汽車相關(guān)的重大消息：兩家企業(yè)簽署了一份合作備忘錄。眾泰汽車在公告中稱雙方已于8月21日與福特簽署了《關(guān)于純電動乘用車業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》，雙方目前正在研究并探討成立一家從事純電動乘用車及其零部件的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合營公司。目前，外資車企在兩家合資企業(yè)之外，再成立一家新能源合資企業(yè)不受政策限制，合資企業(yè)要獲得新能源牌照，除用已有牌照，還可申請新牌照。

比亞迪新能源車未來零部件市場化

王傳福22日對外公布了比亞迪新能源市場戰(zhàn)略，未來將在公交車、迷你型電動車、云軌等領(lǐng)域發(fā)力。王傳福首次回應(yīng)新能源電池未來是否門戶開放問題，他表示未來比亞迪零部件市場化，動力電池也不例外。王傳福坦承電池市場化，意味著比亞迪動力電池將對其他車企開放。比亞迪內(nèi)部人士稱比亞迪電池供應(yīng)給其他廠商的計劃基本已敲定，但是電池板塊是否將從比亞迪獨立出去還是未知數(shù)。

格林美上半年電池材料營收20.35億元

8月23日，格林美發(fā)布半年度報告，上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入428,652.98萬元，較上年同期增加了100,077.35萬元，增長30.46%；利潤總額35,484.89萬元，較上年同期增加14,946.25萬元，增長72.77%；歸屬于上市公司股東凈利潤27,263.26萬元，較上年同期增長58.60%。

沃特瑪動力電池業(yè)務(wù)營收近53億

8月25日晚間，堅瑞沃能公布2017年半年報，公告顯示上半年實現(xiàn)營收60.66億元，同比增長2618.5%，凈利5.58億元，同比扭虧，上年同期為虧損127.87萬元；堅瑞沃能表示，報告期內(nèi)公司營業(yè)收入及凈利潤較上年同期增長幅度較大，是因為公司于2016年9月完成收購沃特瑪，沃特瑪動力電池產(chǎn)量為4.66GWh，實現(xiàn)營業(yè)收入58.86億元，較上年同期增長146.26%，其中動力電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入52.89億元，較上年同期增長128.31%。

美預(yù)測中國動力電池行業(yè)將在20年內(nèi)達到2400億美元的產(chǎn)值

美國媒體報道，未來中國電動車電池產(chǎn)業(yè)若能穩(wěn)定地發(fā)展下去，將能在20年內(nèi)達到2400億美元的產(chǎn)值，并且成為全球電動車的龍頭，相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有超過140家電池生產(chǎn)商，促成此盛況的原因便是市場對于電動車大量的需求，根據(jù)2016年的電動車銷售數(shù)據(jù)，其全年銷售量便達到55萬輛，位居全球第一；值得關(guān)注的是，由于近三年全球電動車產(chǎn)業(yè)的劇烈變化，國內(nèi)目前每年已能生產(chǎn)125千兆瓦時的電池生產(chǎn)量，并預(yù)計持續(xù)成長。