現(xiàn)在很多電動車在外觀設計時，都會刻意減小進氣格柵的面積或者直接取消進氣格柵，主要因為電動汽車沒有了發(fā)動機，進氣格柵不再需要，或者“櫻桃小嘴”即可。這一觀點邏輯上沒有問題，但寶馬并不這么認為。近日，寶馬設計總監(jiān)DomagojDukec在接受媒體采訪時表示：“即便進入電氣化時代，寶馬標志性的超大雙腎格柵依然會保留。”

 

 

自從寶馬推出全新7系和X7以來，超大的雙腎格柵成為了議論焦點，很多人認為如今的雙腎有點太大，過于夸張不和諧，但是寶馬并沒有就此打住，無論是之前推出的寶馬4系概念車還是寶馬i4概念車，都有更大的雙腎格柵。

 

 

寶馬集團的一位高管指出，雙腎格柵是寶馬的特點，也是將寶馬和其他汽車制造商區(qū)分開的最大特征。需要指出的是，寶馬的格柵設計與其他的汽車品牌都不一樣，例如勞斯萊斯的格柵的樣子就和它的散熱器一樣，但對于寶馬來說，進氣格柵的作用僅僅是外觀修飾。他認為，所有車型的進氣格柵的外觀應該做到特征匹配。

 

 

事實上，在進氣格柵的設計上，寶馬絕對是“認真”的，在汽車照明與電子產(chǎn)品專家海拉的支持下，寶馬為新一代X6開發(fā)了一套進氣格柵照明系統(tǒng)，更加突出了車輛獨特的外觀。用戶可根據(jù)喜好選擇在打開或關閉車門及駕駛汽車時，是否點亮進氣格柵照明系統(tǒng)。該散熱器格柵照明作為可選配件，被命名為寶馬“Iconic Glow”。