據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，該項(xiàng)目原名為“ MEB Entry”，最初分配給大眾的西班牙座椅部門，但現(xiàn)在的責(zé)任已經(jīng)轉(zhuǎn)移回了大眾的主要品牌。大眾告訴該出版物，它尚未最終決定哪個(gè)品牌永久承擔(dān)可負(fù)擔(dān)得起的電動汽車責(zé)任。

 

西亞特于2019年3月被確定為該項(xiàng)目的主導(dǎo)品牌，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，西班牙品牌將開始研發(fā)一款售價(jià)低于20,000歐元(21,800美元)的電動汽車，并將取代該電動版汽車。大眾汽車，斯柯達(dá)Citigo和Seat Mii。

 

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，這計(jì)劃導(dǎo)致一系列價(jià)格合理的電動汽車，它們?nèi)炕诖蟊奙EB平臺的簡化版本。

 

這將產(chǎn)生比大眾ID.3掀背車小一些的車輛。該模型在美國并未得到認(rèn)可，而美國將基于相同版本的MEB獲得更大的跨界ID.4。

 

為了達(dá)到大眾的價(jià)格目標(biāo)，工程師需要除去ID.3成本的三分之一，ID.3證明是困難的。

 

西亞特計(jì)劃與大眾汽車在中國的電動汽車合作伙伴江淮汽車集團(tuán)就負(fù)擔(dān)得起的電動汽車項(xiàng)目進(jìn)行合作。江淮汽車還將通過為西班牙品牌在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動汽車，促進(jìn)西特在中國的上市。據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，這些計(jì)劃已經(jīng)被取消。該出版物指出，削減政府補(bǔ)貼和持續(xù)的大流行已經(jīng)降低了中國對電動汽車的需求。

 

早在2018年就暗示了新入門級大眾電動汽車的計(jì)劃。最近，據(jù)報(bào)道，這種模型將采用ID.1 name。

 

至于更大的電動汽車，大眾曾表示，在美國，內(nèi)燃定價(jià)將“從蘋果到蘋果”，盡管尚不確定具體是否包括聯(lián)邦政府和各州的潛在激勵(lì)措施。