事情的起因是一名來自湖北的消費(fèi)者參與拼多多的團(tuán)購活動(dòng)，并且獲得了相應(yīng)的補(bǔ)貼，該用戶可以用低于市場(chǎng)價(jià)很多的價(jià)格購買到特斯拉汽車。但是，特斯拉卻對(duì)于這次團(tuán)購活動(dòng)不認(rèn)同，最后拒絕“發(fā)車”。
對(duì)于這件事情，各方都表明了自己的態(tài)度。當(dāng)然，態(tài)度本身自然是公說公有理婆說婆有理。無論誰有理，最終受傷的其實(shí)還是消費(fèi)者自己。如果讓消費(fèi)者買單，多少給人一種店大欺客的感覺。
筆者認(rèn)為，無論是誰有理，所有以傷害消費(fèi)者為代價(jià)的所謂正當(dāng)?shù)睦碛啥际撬Ａ髅ァ?/div>
很顯然，在整個(gè)事件過程當(dāng)中，特斯拉的行為傷害了一個(gè)小鎮(zhèn)青年享受互聯(lián)網(wǎng)紅利的機(jī)會(huì)，將一個(gè)潛在用戶拒之門外，甚至還有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。
可能有人會(huì)說，特斯拉本身的規(guī)定同樣也是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的一種保護(hù)，但是，如果為了堅(jiān)持自己自以為是的所謂規(guī)定而傷害了消費(fèi)者的權(quán)益，或許這個(gè)規(guī)定本身就存在著極大的缺陷。
一直以來，我們對(duì)于特斯拉的直觀感覺就是創(chuàng)新、精英和極客等一些比較高端的字眼，這些字眼與小鎮(zhèn)青年放在一起多少有些違和。
或許，特斯拉不知道的是正是他們看上去并不起眼的小鎮(zhèn)青年，正在成為在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來的新青年，他們玩大疆，刷抖音，并且成為新消費(fèi)的主力群體。對(duì)于這一消費(fèi)群體，特斯拉似乎表現(xiàn)出了不一樣的態(tài)度。
一味用所謂的直營來搪塞他們的孤傲與高冷，此舉非但將會(huì)把他們的創(chuàng)始人馬斯克樹立的Geek精神擊潰，甚至還會(huì)讓特斯拉陷入到水土不服的漩渦里。
對(duì)于一直在傾力中國化的特斯拉來講，這并不是什么好事。
因?yàn)楸环Q作“鋼鐵大王”的馬斯克一直奉行的是讓科技更好地普惠大眾的觀點(diǎn)，他所做的讓火箭回收、金星探險(xiǎn)其實(shí)都在讓大眾獲利，讓科技真正回歸平民化。
以特斯拉為例，在進(jìn)入中國市場(chǎng)之后，他同樣推出了比較親民的特斯拉車型，而馬斯克在上海街頭吃煎餅果子的親民形象更是為人們津津樂道。
曾經(jīng)人們認(rèn)為特斯拉的中國化道路要比蘋果、微軟等公司的中國化道路要更加快速和有效。
然而，特斯拉和拼多多之間有關(guān)的爭(zhēng)論似乎正在告訴我們，特斯拉的中國化道路并不像外界所認(rèn)為的那樣順利，特斯拉表現(xiàn)出來的姿態(tài)甚至還有一種店大欺客的感覺。
盡管我們可以理解特斯拉有關(guān)規(guī)定的自我考慮，但是，如果僅僅只是為了維護(hù)企業(yè)自身的利益，而犧牲了一個(gè)消費(fèi)者享受互聯(lián)網(wǎng)紅利的機(jī)會(huì)，未免有些太過苛刻了。
這不僅折射出了特斯拉對(duì)中國消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀的不了解，同樣反映出特斯拉對(duì)互聯(lián)網(wǎng)式的營銷方式的鄙夷。
在特斯拉的身上，我們看到了以往所謂的電商巨頭對(duì)于拼多多同樣的不屑一顧。
眾所周知，拼多多之所以可以在巨頭林立的電商叢林里殺出重圍，并且成為讓電商巨頭都有所忌憚的電商新貴，其中一個(gè)很重要的原因就在于它抓住了中國市場(chǎng)的現(xiàn)狀，了解中國消費(fèi)者，更加抓住了互聯(lián)網(wǎng)本身的精髓。
拼多多的成功告訴我們，即使是在尚未被互聯(lián)網(wǎng)充分開發(fā)的小鎮(zhèn)市場(chǎng)，依然蘊(yùn)藏著巨大的消費(fèi)潛能。
對(duì)于這一市場(chǎng)的關(guān)注與否，直接關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的成敗，這一點(diǎn)不僅適用于中國本土的企業(yè)，甚至對(duì)以特斯拉為代表的跨國企業(yè)同樣適用。而拼多多的一路逆襲，正在用活生生的實(shí)例為我們演繹這樣一種發(fā)展脈絡(luò)。
透過這一事件，我們可以看出，特斯拉依然在固執(zhí)地堅(jiān)守著自認(rèn)為正確的所謂的原則。盡管我們不能說特斯拉的堅(jiān)持是錯(cuò)誤的，但是，放下身段，擁抱中國本土市場(chǎng)的特質(zhì)未必不是一件好事。
或許，在確保消費(fèi)者權(quán)益不受損害的前提下，堅(jiān)持自己的原則才是一件正確的事情。
反觀拼多多，其實(shí)就是通過互聯(lián)網(wǎng)的方式讓以小鎮(zhèn)青年為代表的下沉市場(chǎng)用戶享受到互聯(lián)網(wǎng)紅利的典范，從多多果園到百億補(bǔ)貼無一不是如此。
事實(shí)上，現(xiàn)在拼多多的用戶群體已經(jīng)不再僅僅只是簡(jiǎn)單意義上的小鎮(zhèn)青年，即使是一些一二線城市消費(fèi)者同樣開始在拼多多上購物。
所以，對(duì)于特斯拉來講，如何與像拼多多這樣的新電商平臺(tái)合作，讓他們的科技產(chǎn)品更好地惠及消費(fèi)者，或許才是正確的發(fā)展方式，同樣是他們的掌舵人馬斯克的初心。
當(dāng)特斯拉還在糾結(jié)于堅(jiān)持自我，還是惠及用戶的時(shí)候，或許應(yīng)該更多地去看看以蘋果公司為代表的前輩們的做法。從這些前輩們的身上，特斯拉或許可以找到一個(gè)維護(hù)自身原則和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益并行的發(fā)展道路和方式。
其實(shí)，我們同樣應(yīng)該看到的是特斯拉在中國化的問題上的決絕與果斷，上海工廠的落成，第一輛特斯拉的下線都讓我們看到了特斯拉在積極擁抱中國市場(chǎng)的積極姿態(tài)。
然而，僅僅只有這些還不夠，如何真正了解中國消費(fèi)者的真實(shí)需求，如何了解中國消費(fèi)群體的真實(shí)概況，如何用中國市場(chǎng)本身的方式來讓特斯拉的產(chǎn)品更好地被中國消費(fèi)者所接受，或許才是特斯拉真正需要認(rèn)真思考的問題。
從這個(gè)角度來看，拼多多給特斯拉上了一課，正如當(dāng)初拼多多給國內(nèi)的電商巨頭上了一課一樣。
這僅僅只是一個(gè)開始。
未來，特斯拉在中國市場(chǎng)上還將面對(duì)更多的本土化問題，我想要說的是，與其固執(zhí)地堅(jiān)持自己的原則，并且這些原則是在中國市場(chǎng)上已經(jīng)被證明是行不通的，倒不如選擇一種可以將自身利益最大化的方式。
拼多多給特斯拉上了一課，這堂課或許是早晚都要上的。
對(duì)于特斯拉來講，這堂課其實(shí)是非常及時(shí)的，它讓特斯拉有了一個(gè)了解最為真實(shí)的中國市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，對(duì)于特斯拉未來的發(fā)展其實(shí)是非常有益的。
這讓我想起了當(dāng)初的淘寶和eBay之間的大戰(zhàn)，如果eBay可以真的了解中國市場(chǎng)，敢于放下身段與淘寶競(jìng)爭(zhēng)，或許不會(huì)落得個(gè)敗走中國的下場(chǎng)。
盡管今天的特斯拉不會(huì)像eBay那樣，但至少拼多多的這堂課可以讓它多少學(xué)到一點(diǎn)東西。
拼多多給特斯拉上了一課，這或許僅僅只是一個(gè)開始。
