日前，商務(wù)部駐法蘭克福總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處發(fā)布的消息顯示，歐盟擬奪回電池行業(yè)失地，德經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特邁爾、法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾和歐委會(huì)副主席塞夫科維奇在德國(guó)《商報(bào)》發(fā)表客座文章表示，歐盟希望到2025年將電動(dòng)汽車電池年產(chǎn)能提升到能供應(yīng)700萬輛電動(dòng)汽車以上，并希望到2030年將歐洲電動(dòng)汽車電池全球市場(chǎng)份額提升到30％。歐盟電動(dòng)汽車電池行業(yè)建設(shè)已取得重大進(jìn)展，2017年成立了歐洲電池聯(lián)盟，以降低對(duì)亞洲電池制造商的依賴。阿爾特邁爾和勒梅爾還推出了兩個(gè)跨境促進(jìn)項(xiàng)目，在項(xiàng)目框架下，僅德國(guó)就將投資130億歐元，其中26億歐元來自國(guó)家財(cái)政。
另據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》3月1日發(fā)布報(bào)道，到2025年，歐洲電池產(chǎn)能將足以滿足年產(chǎn)800萬輛電動(dòng)汽車的需求。
報(bào)道稱，歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T＆E）最新市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)稱，歐洲電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，今年內(nèi)將具備足夠的電池產(chǎn)能供應(yīng)本地車企，從而進(jìn)一步降低對(duì)亞洲電池企業(yè)的依賴，德國(guó)將成為這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的歐洲中心。
據(jù)悉，歐洲計(jì)劃設(shè)立22個(gè)大型電池工廠，部分項(xiàng)目已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)到2030年將創(chuàng)造約10萬個(gè)新工作崗位，部分抵減傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)上的損失。到2025年，歐洲電池產(chǎn)能將從2020年的49吉瓦時(shí)提高到460吉瓦時(shí)，增幅近10倍，足以滿足年產(chǎn)800萬輛電動(dòng)汽車的需求，其中一半產(chǎn)能位于德國(guó)，領(lǐng)先波蘭、匈牙利、挪威、瑞典和法國(guó)。歐洲電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度將遠(yuǎn)超原定目標(biāo)，歐盟和各成員國(guó)還將繼續(xù)提供數(shù)十億歐元的扶持資金，以加快趕超亞洲國(guó)家的速度。
2020年，在政府補(bǔ)貼政策推動(dòng)下，德國(guó)電動(dòng)汽車銷售逆勢(shì)上漲，銷量增長(zhǎng)260%，純電和插電式混動(dòng)車型占比新車銷量達(dá)七成，使德國(guó)成為僅次于中國(guó)的全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與出口管制局（Bafa）今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年共收到25.5萬輛電動(dòng)汽車補(bǔ)貼申請(qǐng)，是2019年的3倍多。其中14萬輛為純電動(dòng)車型，11.5萬輛為插電式混動(dòng)車型，氫燃料電池車型僅有74輛。全年支付的購車補(bǔ)貼資金達(dá)6.52億歐元，約是2019年的7倍。聯(lián)邦政府自去年7月起將購車補(bǔ)貼額度翻倍以來，下半年提交的補(bǔ)貼申請(qǐng)達(dá)20.5萬份，超過2016年至2019年總和。目前，補(bǔ)貼資金由政府和制造商共同提供，對(duì)純電車型最高補(bǔ)貼9000歐元，混動(dòng)車型最高6750歐元，現(xiàn)行政策將延長(zhǎng)至2025年。
電池網(wǎng)還注意到，今年1月，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了29億歐元（35.2億美元）資金，用于支持歐洲電池制造四個(gè)核心階段的研究：電池原材料開采、電池單元設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈中的電池回收。
在企業(yè)方面，電池網(wǎng)綜合外媒報(bào)道發(fā)現(xiàn)，僅在本月內(nèi)，就已有多家車企及電池企業(yè)宣布了在歐洲建設(shè)動(dòng)力電池工廠新動(dòng)向：
3月22日，大眾旗下西班牙汽車品牌西雅特董事長(zhǎng)表示，該公司希望在其巴塞羅那工廠附近建設(shè)電池組裝廠，從而支持其從2025年開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
3月17日，日本松下宣布，將把兩座生產(chǎn)消費(fèi)電池的歐洲工廠出售給德國(guó)資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)Aurelius集團(tuán)，并轉(zhuǎn)向更具發(fā)展前景的電動(dòng)車電池領(lǐng)域，交易預(yù)計(jì)6月完成。
3月17日，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一個(gè)電池工廠，該工廠主要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等。
3月15日，大眾宣布，集團(tuán)正著力于確保2025年以后的電池供應(yīng)。光是在歐洲，預(yù)期到2030年公司將建立6座總產(chǎn)能達(dá)到240GWh/年的超級(jí)電池廠。大眾汽車集團(tuán)技術(shù)管理委員會(huì)成員托馬斯·施馬爾透露，電池生產(chǎn)計(jì)劃的前兩座工廠將位于瑞典，其中與瑞典鋰電池開發(fā)和制造商N(yùn)orthvolt合作、專注于生產(chǎn)高端電池的謝萊夫特奧 （Skellefte ）工廠有望在2023年投入商用，后續(xù)產(chǎn)能將擴(kuò)張至40GWh/年。
3月11日，通用汽車（GM）宣布跟SolidEnergy Systems成立一家新合資企業(yè)。SolidEnergy Systems是麻省理工學(xué)院（MIT）分拆出來的一家公司，專注于提高鋰離子電池的能量密度。兩家公司計(jì)劃在2023年之前在馬薩諸塞州的沃本建立一個(gè)測(cè)試工廠，將用于生產(chǎn)高容量的預(yù)生產(chǎn)電池。
3月10日，瑞典鋰電池制造商N(yùn)orthvolt宣布，已經(jīng)收購美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Cuberg，本次收購旨在獲得可提升其電池續(xù)航能力的技術(shù)。
3月1日，戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)去年宣布成立的燃料電池合資企業(yè)已組建成立。沃爾沃集團(tuán)以約6億歐元的價(jià)格收購了戴姆勒卡車燃料電池股份有限公司（Daimler Truck Fuel Cell）50%股份。合資公司將更名為cellcentric，重點(diǎn)開發(fā)和生產(chǎn)用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于2025年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
此前，寧德時(shí)代、蜂巢能源、中航鋰電等國(guó)內(nèi)電池企業(yè)均透露了其在歐洲建廠或擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池的意向，吸引了恩捷股份、星源材質(zhì)、新宙邦、天賜材料、江蘇國(guó)泰、石大勝華、諾德股份、科達(dá)利等鋰電材料加劇歐洲市場(chǎng)布局。
另據(jù)德國(guó)專業(yè)汽車機(jī)構(gòu)施密特汽車研究公司發(fā)布的《歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2020年中國(guó)電動(dòng)乘用車制造商品牌在歐洲18個(gè)主要汽車市場(chǎng)總銷量達(dá)到23836輛，與2019年同期相比增幅超過13倍，市場(chǎng)份額達(dá)到3.3%，顯示中國(guó)電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)正迎來快速發(fā)展期。
