日前，由中國電子商會智能電動汽車專委會、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會聯(lián)合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會”舉行。
發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國新能源乘用車銷量大幅提升，共銷售新能源汽車431850臺，其中純電動車型是絕對主導，銷售359704臺，占總體新能源乘用車的84%。
特別在三月份，新能源乘用車的占比已經(jīng)超過10%。
關于2021年第一季度新能源乘用車終端數(shù)據(jù)和市場表現(xiàn)，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務會長、新能源汽車委員會會長李金勇認為，雙積分政策的執(zhí)行新標和國家促進汽車消費的政策要求，是一季度新能源汽車市場爆發(fā)的政策原因。
李金勇表示，新能源乘用車在全國汽車整體銷量中的占比明顯提升，反映出消費者已經(jīng)完全接受了新能源汽車，同時也預示著今年全國新能源乘用車將有望突破200萬臺大關。
中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長兼秘書長王務林指出，我國第一季度新能源乘用車終端銷量有3個特點。
第一，政策驅(qū)動因素逐漸減低，純電動汽車在汽車總銷量中的占比逐月提升，私人購買大幅度增多，市場接受度明顯提高。
第二，一二線大城市集中的東部地區(qū)新能源汽車市場明顯好于三四線城市較多的中部地區(qū)，中部地區(qū)又明顯好于大中城市較少的西部欠發(fā)達地區(qū)，顯現(xiàn)出我國新能源汽車銷售格局仍然延續(xù)了以重點城市為主，農(nóng)村市場有很大潛力的特征。
第三，自主品牌新能源車企中，蔚來、小鵬、理想三家在新勢力陣營中優(yōu)勢明顯，坐穩(wěn)前十；上汽通用五菱、長城歐拉、廣汽異軍突起，顯現(xiàn)出強有力的后勁；奇瑞新能源銷售穩(wěn)健。
今年純電動汽車占比或超7.5%
針對第一季度乘用車終端銷量，純電動汽車占比逐月提升的現(xiàn)狀，王務林表示，純電車型占比能否持續(xù)提升還需要看第二季度的數(shù)據(jù)，但今年確實對純電動汽車市場認可至關重要。
“純電動汽車2021年第一季度占比突破6.5%，結(jié)合后述C端銷售數(shù)據(jù)看，我國純電動汽車市場由政策性驅(qū)動真正向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化，2021年可能是純電動汽車完全市場化的元年。”
王務林預計，2021年全年純電動汽車占比將超過7.5%。
華東地區(qū)新能源車輛占比遙遙領先
一季度新能源乘用車終端銷量中，華東、華南、華中、華北四個區(qū)域占比接近3/4,華東占比遙遙領先。
造成這一局面的主要原因是一二線城市群集的新能源汽車在政策、資源匹配方面具備優(yōu)勢。
純電動汽車銷量占比方面，一季度華東、華南、華中、華北四個區(qū)域占比達到74.9%。
北上深純電汽車銷量占比領先全國
數(shù)據(jù)顯示，當前我國新能源汽車銷售格局仍然是以重點城市為主，這與純電動汽車消費環(huán)境有直接關系。
從13個重點城市看，一季度城市純電動乘用車占該城市乘用車終端銷量比重，第一梯隊上海和深圳比較穩(wěn)定（逐月占比提升，占比接近20%），廣州表現(xiàn)逐月上升且幅度較大（季度占比接近10%，3月份達到15.4%）。
純電動汽車在非限購市場銷量更多
過往我們通常認為，純電動汽車在北京這樣的限購城市銷量更多，實際上通過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，一季度純電動汽車在非限購地區(qū)市場銷量占比超過66%，并明顯高于限購地區(qū)，非限購城市用戶對純電車型的接受度更高，未來市場空間前景非常巨大。
C端用戶對純電動汽車接受度正在提高
通過此次發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，C端用戶對純電動乘用車接受度正在提高，一季度全國To C端新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)占比超過90%，純電動TO C端數(shù)據(jù)占比接近75%，新能源汽車市場加速進入市場化競爭階段。
重點城市購車中，深圳新能源乘用車C端數(shù)據(jù)占比該城市乘用車超過20%，上海更是接近30%，而北京也超過了15%。
一季度純電動出租車占新能源乘用車銷量的8.85%
關于純電動出租車銷量占比，有3個數(shù)據(jù)值得一提，這些數(shù)據(jù)進一步佐證了，普通私人消費者買走了絕大多數(shù)純電動車型。
1、一季度純電動出租車（乘用車）占全國出租車終端銷售的50.98%；
2、純電動出租占一季度新能源乘用車銷量的8.85%;
3、從純電動出租車占全國新能源乘用車的比例看，廣州、鄭州、深圳位居前三。
上汽通用五菱銷量最高
今年一季度，新能源終端銷量最高的前三家車企是上汽通用五菱、特斯拉和比亞迪。
王務林最后表示，通過此次發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，我國新能源乘用車正在被市場逐漸接受，未來銷量會顯著上升。新能源乘用車品牌間的競爭也將加大，電動汽車的智能化水平會對終端銷售的品牌產(chǎn)生重要影響。
