據(jù)外媒報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)質(zhì)問特斯拉：在更新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)軟件Autopilot后，為什么沒有發(fā)布召回？據(jù)悉，9月，特斯拉為了提高在弱光條件下對緊急車燈的檢測能力而更新了軟件；10月，特斯拉發(fā)布了“完全自動(dòng)駕駛測試請求菜單選項(xiàng)”(Request Menu)。
NHTSA指出，法律規(guī)定，“當(dāng)汽車制造商確定其生產(chǎn)的車輛或設(shè)備存在與機(jī)動(dòng)車安全有關(guān)的缺陷或不符合適用的機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)，它們必須發(fā)布召回。NHTSA希望特斯拉回復(fù)其“拒絕召回的技術(shù)和(或)法律依據(jù)”。
（圖片來源：特斯拉）
今年8月，NHTSA對76.5萬輛美國汽車上的特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開了正式的安全調(diào)查，此前發(fā)生了一系列涉及特斯拉車型的撞車事故，其中有一起事故涉及與應(yīng)急車輛相撞。
到目前為止，NHTSA已經(jīng)確認(rèn)了12起涉及使用Autopilot的特斯拉汽車事故(包括涉及與應(yīng)急車輛相撞的事故)。NHTSA表示，大多數(shù)事故發(fā)生在夜間。
在另一封信中，NHTSA向特斯拉詢問了其在2020年10月發(fā)布的“城市街道自動(dòng)駕駛”(Autosteer on City Streets)的相關(guān)事宜，該公司也稱其為“完全自動(dòng)駕駛”(FSD)，并對特斯拉限制司機(jī)分享有關(guān)FSD安全或負(fù)面信息一事，提出了擔(dān)憂。
NHTSA表示：“盡管特斯拉將FSD描述為‘測試版’，但它已可以且正在公共道路上使用。”一些用戶在社交媒體上發(fā)布的視頻顯示，F(xiàn)SD系統(tǒng)存在明顯問題。NHTSA補(bǔ)充說，“即使是對公開某些信息的限制，也會(huì)影響NHTSA無法獲取安全相關(guān)信息。”
NHTSA還希望特斯拉披露“申請使用FSD測試版的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表”。
NHTSA表示，“我們對特斯拉發(fā)出質(zhì)詢信函表明了我們對安全的承諾。我們正在履行職責(zé)，努力收集必要的信息。即使技術(shù)正在發(fā)展，我們也要確保道路上每個(gè)人的安全……當(dāng)發(fā)現(xiàn)對公共安全構(gòu)成不合理的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，我們將立刻采取行動(dòng)。”
特斯拉必須在11月1日之前回復(fù)NHTSA的質(zhì)詢信函。特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。周三早盤交易中，該公司股價(jià)小幅上漲。
