據外媒報道，梅賽德斯-奔馳近日證實，梅賽德斯-AMG One，這臺“千呼萬喚始出來”的超跑最終敲定將在明年年中左右投入生產。
梅賽德斯-奔馳的性能部門已經寫信給訂購了這臺1000匹馬力的、媲美一級方程式賽車的超跑客戶，告訴他們這款限量275輛車型中的第一輛將在2022年開始制造，這最終標志著該項目在經歷了一連串的延遲后還是落地了。
最初的Project One概念車在四年前就首次曝光，但據說由于將源自F1的混合動力系統應用于街道的復雜性和相關法規問題，開發工作被延誤。
但梅賽德斯-AMG一直在努力解決這些問題，今年早些時候，該車被拍到在公共道路上進行測試，并在上個月的慕尼黑車展上出現在了該公司的展臺上。
這款備受關注的車輛旨在展示梅賽德斯-AMG的混合動力和電氣化技術的極致性能。早些時候的官方視頻顯示，這款被視作法拉利SF90的競爭對手正在一個測試跑道上高速行駛，工程師正在仔細觀察其全面的空氣動力學套件和機艙設計。
它還顯示，梅賽德斯-AMG One與梅賽德斯-AMG的2021年一級方程式賽車一起采用了新的“E performance”名稱，這將取代EQ Power+作為該品牌高性能混合動力車的命名方式。
這款1000多馬力的四輪驅動車型，采用了從梅賽德斯-AMG公司2017年贏得冠軍的一級方程式賽車上改造的1.6升V6發動機。它原本將于2019年初推出。據了解，該日期被推后，不僅工程和設計部門的拉扯，還包括讓復雜的動力系統符合WLTP排放標準，使用汽油微粒過濾器而不影響性能。
例如，基于F1的發動機的怠速也出現了限制，在比賽規格中約為5000rpm。工程師的任務是使該裝置在1200rpm左右的怠速下正常運行，這被梅賽德斯描述為一個“巨大的挑戰”。
開發目標包括發動機提供“完美的日常性能”，并能夠完全以純電動模式運行長達16英里。目前還不清楚該車是否能夠達到概念車的性能要求，即最高時速218英里，0-124英里/小時僅需6秒。
一旦調整完成，該公司可能會在紐伯格林嘗試某種單圈記錄。
梅賽德斯-AMG One保留了2017年概念車的大部分設計。對空氣動力學功能進行了微小修改。它們可能在生產前再次微調。賽道測試的重點是校準主動空氣動力學組件，如前翼的出風口和后擾流板。
梅賽德斯-AMG One的進一步細節尚未給出。該車僅生產275輛，目前已全部售出，價格為227萬歐元（206萬英鎊）。
