電動(dòng)車(chē)要想戰(zhàn)勝油車(chē)，根本上是體驗(yàn)的全面超越。而這種超越，是正在發(fā)生的事情。以蔚來(lái)為例。蔚來(lái)在汽車(chē)軟硬件上，已經(jīng)全面超越同價(jià)位油車(chē)。在與電車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的補(bǔ)能上，蔚來(lái)也正走在“加電比加油更方便”的路上；在續(xù)航能力上，蔚來(lái)通過(guò)發(fā)布100kWh,續(xù)航能力大幅提升；結(jié)合蔚來(lái)的補(bǔ)能體系，將能滿(mǎn)足用戶(hù)“想走就走，想去哪兒就去哪兒”的需求。

 

 

近日， 蔚來(lái)在華東地區(qū)舉辦了“唯換不破，全景蔚來(lái)高速自由行”試駕活動(dòng)。在現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)發(fā)布了“五縱三橫四大都市圈” 高速換電網(wǎng)絡(luò)。

 

 

“五縱三橫四大都市圈” 高速換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)多條高速主干道，旨在為用戶(hù)提供更便捷、舒適的城際出行體驗(yàn)。其中“五縱”包括G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆、G15沈海高速公路；“三橫”包括 G50滬渝、G30連霍、G60滬昆高速公路；“四大都市圈”包括京津冀都市圈、長(zhǎng)三角都市圈、大灣區(qū)都市圈和成渝都市圈。目前，G1京哈、G2京滬、G4京港澳、京津冀都市圈高速換電網(wǎng)絡(luò)已完成建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)，其余高速換電網(wǎng)絡(luò)將于2022年第一季度全部貫通。

 

 

截至9月21日，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站484座，其中高速公路換電站99座，并為用戶(hù)提供了超393萬(wàn)次換電服務(wù)。全國(guó)第500座換電站將在國(guó)慶前于湖南懷化正式投入運(yùn)營(yíng)。NIO Power “可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系，為用戶(hù)提供全場(chǎng)景的加電服務(wù)，致力于讓加電比加油更方便。

 

 

在此次為期兩天的試駕會(huì)上，小編充分體驗(yàn)到了電動(dòng)車(chē)加速的快感。即便是臺(tái)SUV，配上544匹雙電機(jī)，也能擁有百公里加速4.7秒的驚人成績(jī)。同時(shí)，包括入門(mén)車(chē)型在內(nèi)的蔚來(lái)所有車(chē)型在動(dòng)力、扭矩和響應(yīng)速度等方面皆遙遙領(lǐng)先同級(jí)別燃油豪華汽車(chē)。電動(dòng)機(jī)極佳的扭矩輸出特性也讓電動(dòng)汽車(chē)具備比燃油車(chē)更強(qiáng)勁的行進(jìn)間加速能力。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)低速時(shí)的靜謐、順滑的表現(xiàn)也已經(jīng)獲得越來(lái)越多的認(rèn)可。

 

此外，蔚來(lái)自主研發(fā)的NIO OS車(chē)用操作系統(tǒng)，從2018年上線至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)39次重大版本迭代，100+項(xiàng)新增功能和240+項(xiàng)優(yōu)化功能。車(chē)輛的大部分功能升級(jí)均通過(guò)FOTA（遠(yuǎn)程固件升級(jí)）實(shí)現(xiàn)，能夠?qū)φ?chē)從軟件到硬件進(jìn)行全方面的優(yōu)化。在NIO OS最新的2.7.0版本中，包括有全球領(lǐng)先的自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOP），能夠讓車(chē)輛基于高精地圖的引導(dǎo)自動(dòng)完成超車(chē)，上下匝道等駕駛行為。小編體驗(yàn)了一下，不管是開(kāi)啟領(lǐng)航后的自動(dòng)變道，甚至是自動(dòng)下匝道的過(guò)程都非常流暢，識(shí)別限速和車(chē)道后自動(dòng)減速拐進(jìn)匝道，開(kāi)車(chē)再也不怕錯(cuò)過(guò)出口了。

 

續(xù)航方面，搭載全新100kWh電池包后，蔚來(lái)全系車(chē)型NEDC續(xù)航達(dá)到新高度，全新ES8為580km，ES6為610km，EC6為615km。在擴(kuò)大電池包容量的同時(shí)，蔚來(lái)也持續(xù)對(duì)電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

 

100kWh電池包的BMS（電池管理系統(tǒng)）也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，算法更精細(xì)，內(nèi)嵌全球領(lǐng)先的電池內(nèi)特性模型，依托更強(qiáng)的算力，實(shí)現(xiàn)從電芯到系統(tǒng)的精準(zhǔn)管控。

 

今年8月20日蔚來(lái)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的“車(chē)電分離“解決方案——”蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS “。BaaS提供了車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的全面服務(wù)，是技術(shù)與商業(yè)模式的突破式創(chuàng)新。

 

選擇BaaS模式購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)，在購(gòu)車(chē)時(shí)不需購(gòu)買(mǎi)電池包，機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票價(jià)格中不含電池包價(jià)格，用戶(hù)的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價(jià)格計(jì)算。BaaS用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。BaaS用戶(hù)和電池購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)一樣，可享受蔚來(lái)的換電服務(wù)和電池靈活升級(jí)服務(wù)，并能獲得國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼及購(gòu)置稅免征政策支持。

 

車(chē)主選擇BaaS模式購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)全系車(chē)型，70kWh電池包車(chē)輛售價(jià)立減7萬(wàn)元，每月服務(wù)費(fèi)980元；100kWh電池包車(chē)輛售價(jià)立減12.8萬(wàn)元，每月服務(wù)費(fèi)1480元。

 

車(chē)主日常通勤并不需要大電池，按需租用和靈活升級(jí)可同時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)降低購(gòu)車(chē)成本和特定長(zhǎng)途出行的需求。靈活升級(jí)政策的推出，讓車(chē)主不需要在電池上一次性投入過(guò)多金額，而是只需要在出差或者遠(yuǎn)途自駕游時(shí)，短期租用一塊大電池，回來(lái)后再換成小電池，這將顯著降低用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)和使用成本。

 

目前動(dòng)力電池行業(yè)處于快速發(fā)展階段，技術(shù)迭代周期短，舊產(chǎn)品貶值率高也是大家最關(guān)心的問(wèn)題之一。對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，動(dòng)力電池包的貶值速度快于車(chē)輛本身。蔚來(lái)通過(guò)BaaS實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，用戶(hù)不再需要持有可能快速貶值的電池資產(chǎn)，二手交易時(shí)僅需交割車(chē)輛本身，交易后的新車(chē)主繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)BaaS方案即可使用蔚來(lái)的產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)保障。

 

此外，隨著蔚來(lái)電池包研發(fā)技術(shù)的進(jìn)步，將不斷推出性能更加優(yōu)越的新品電池包。選擇BaaS方案的車(chē)主可根據(jù)自身需求，按需選擇相應(yīng)的電池包BaaS方案，讓車(chē)輛的續(xù)航水平與時(shí)俱進(jìn)，始終享受到電池技術(shù)進(jìn)步的紅利，也不用擔(dān)心若干年后車(chē)輛續(xù)航落伍影響保值率。