奧升德是誰？這是一家擁有70多年歷史的大型一體化PA66樹脂和工程塑料生產(chǎn)商，其生產(chǎn)的化學(xué)中間體和聚酰胺系列產(chǎn)品服務(wù)于涂料、石油、天然氣、工業(yè)纖維、電纜扎帶、汽車和消費(fèi)品等多個領(lǐng)域，不但擁有領(lǐng)先的行業(yè)技術(shù)和豐富的產(chǎn)品組合，還積累了數(shù)十年的產(chǎn)品研發(fā)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
在新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，奧升德的創(chuàng)新材料解決方案為中國乃至整個亞洲的客戶提供了有力的支持。他們?nèi)峦瞥龅膃-Range材料解決方案可以有效保障全車電力系統(tǒng)安全，提供可靠的熱管理系統(tǒng)，并帶來更加安全舒適的駕乘體驗(yàn)。
大部分消費(fèi)者在購車時，關(guān)注點(diǎn)都停留在“表面”，燃油車時代是底盤、發(fā)動機(jī)、變速器；電動車時代是電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)，再進(jìn)一步就是舒適性及智能化配置，很少有人會關(guān)注造一輛車都需要用到哪些材料。但實(shí)際上，一輛車從里到外都會涉及到材料的選擇問題，其結(jié)果會直接影響到車輛的性能、安全等多個方面。
奧升德便是專注于從材料入手，以小見大。那么，從奧升德的視角來看整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，會得到怎樣的獨(dú)特觀點(diǎn)呢？
2021年7月份，奧升德發(fā)布了《2021新能源汽車調(diào)查報(bào)告》，對新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)內(nèi)關(guān)注的痛點(diǎn)以及材料創(chuàng)新所面臨的主要挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入解析。此次問卷調(diào)查的參與人數(shù)將近千人，涵蓋整車企業(yè)、配套企業(yè)、原材料供應(yīng)商等行業(yè)內(nèi)上下游企業(yè)，其中與汽車相關(guān)的受訪者達(dá)到42.4%。調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)出以下三大趨勢：
趨勢一：新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向已然成為行業(yè)內(nèi)的普遍共識
有97%的受訪者有意愿購買新能源汽車，73.9%的受訪者非常看好新能源汽車的未來發(fā)展。同時，近六成的受訪者認(rèn)為，新能源汽車在未來能夠完全取代燃油汽車，超七成的受訪者對新能源汽車的前景非常看好。新能源汽車的續(xù)航里程是消費(fèi)者最擔(dān)憂的問題，其次是充電的便捷性、安全性，最后是保值率、性價(jià)比。
趨勢二：新能源汽車的輕量化勢在必行
《報(bào)告》指出，有42%的受訪者認(rèn)為，續(xù)航里程是目前行業(yè)內(nèi)對新能源汽車發(fā)展的最主要顧慮。除了增加電池的能量密度之外，這對新能源汽車的輕量化也提出了更高的要求。有76.1%的受訪者認(rèn)可PA66的輕量化解決方案，能夠在新能源汽車三電系統(tǒng)的材料應(yīng)用中體現(xiàn)獨(dú)特的優(yōu)勢。
趨勢三：新能源汽車輕量化的發(fā)展也對材料創(chuàng)新帶來全新挑戰(zhàn)
動力電池是新能源汽車的核心組成部分，在此次問卷調(diào)查中，有80.7%的受訪者認(rèn)為，長期熱穩(wěn)定是動力電池最需要具備的重要特性之一，達(dá)到一定阻燃等級和耐化學(xué)性和抗腐蝕性也是非常重要的兩大特性。有72%的受訪者認(rèn)為，在電池安全方面，工程塑料能有效提高新能源汽車向更安全、更可靠和更高性能發(fā)展。
奧升德全球高級副總裁兼亞太區(qū)董事總經(jīng)理吳賢亮博士表示：“新能源汽車取代燃油車已是大勢所趨。跟去年相比，今年的信心指數(shù)更是進(jìn)一步加強(qiáng)了，由于技術(shù)的成熟，充電速度的加快，使用便利性也進(jìn)一步提升了。最重要的是，隨著技術(shù)的提高，消費(fèi)者的接受程度也隨之提高，整個行業(yè)的發(fā)展速度是很迅速的。”
在吳博士看來，盡管整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展很快，但是一些技術(shù)問題還沒有真正解決，比如：電池的續(xù)航能力、充電速度和安全性。他強(qiáng)調(diào)，在解決這些問題的過程中，比如優(yōu)化鋰電池性能、車身重量和機(jī)械強(qiáng)度、動力傳輸系統(tǒng)等等，都需要定制化的材料滿足全新的需求。未來，新能源汽車的市場占有率會越來越高，對創(chuàng)新型材料解決方案的需求也會越來越高。
預(yù)見行業(yè)的變革，奧升德專門設(shè)立了全球新能源汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，并于2019年11月在底特律設(shè)立了全球汽車應(yīng)用創(chuàng)新中心，無論是成熟型或是初創(chuàng)型汽車制造商，奧升德都可以為他們打造量身定制的材料解決方案，幫助他們將更多創(chuàng)新車型推向市場。
奧升德亞太區(qū)新能源汽車市場商務(wù)經(jīng)理萬演指出：“雖然這個團(tuán)隊(duì)的正式成立只有兩年，但是奧升德對于新能源汽車的前期應(yīng)用開發(fā)和市場拓展可以追溯到六、七年前。在這期間，奧升德在高壓安全系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及舒適駕乘體驗(yàn)三個方向，與全球多家知名車企進(jìn)行了合作。”
“我們針對新能源汽車應(yīng)用的產(chǎn)品線投入了大量的資源，比如今年年初在歐洲收購了一家工程塑料企業(yè)，使我們拓展了非常豐富的阻燃級材料，為新能源汽車創(chuàng)新型應(yīng)用帶來更多的可能性。除了工程塑料板塊，在特種化學(xué)品方面，我們也有優(yōu)化電池安全和循環(huán)壽命的產(chǎn)品。” 奧升德亞太區(qū)首席新能源汽車應(yīng)用開發(fā)殷偉博士補(bǔ)充道。
談到過去幾年，奧升德在推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展所做出的努力，吳博士總結(jié)主要是這幾方面：增加續(xù)航能力，用塑料取代金屬，車輛越輕才能跑得越遠(yuǎn)。優(yōu)化性能，傳統(tǒng)觀念認(rèn)為塑料的強(qiáng)度不如金屬，改性的工程塑料具有不輸于金屬的高機(jī)械強(qiáng)度，同時其出色的耐化學(xué)性、絕緣性等性能可以保障車輛的安全性能。在電池電解液方面，奧升德將一些特殊的配方產(chǎn)品加入到電解液當(dāng)中，優(yōu)化電池能量輸出，也同樣增加車輛的續(xù)航能力。
近幾年，隨著電氣化技術(shù)的快速發(fā)展，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的界限不再像燃油車時代那么分明，越來越多的整車廠和Tier 1之間出現(xiàn)一定的角色重疊。萬演表示：“傳統(tǒng)意義上講，整車廠與Tier 1、Tier 2、材料廠中間隔著很多層的關(guān)系。但是現(xiàn)在的市場趨勢是，整車廠會更多地參與到零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，材料企業(yè)跟整車廠之間的互動越來越多，直接合作也是越來越多。奧升德作為材料企業(yè)，需要提供的不僅是材料本身，而是一個完整的解決方案。”
在這樣的趨勢下，奧升德未來在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)中也將扮演一個賦能者的角色。如何賦能？吳博士認(rèn)為，依然是之前提到的這幾方面：提升車輛的續(xù)航能力，縮短充電時間，并提升車輛的安全性。
提升車輛的續(xù)航能力，非常關(guān)鍵的因素之一就是輕量化。奧升德亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)秦懷禮博士表示：“汽車輕量化是一個老生常談的話題，因?yàn)檐嚿懋?dāng)中有很大一部分是金屬，所以提到輕量化最先想到的方案就是以‘塑’代‘鋼’。關(guān)于這方面，奧升德的減震系統(tǒng)（Anti Vibration System，簡稱AVS）系列材料以高性能聚酰胺為基礎(chǔ)進(jìn)行改性，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度接近金屬，但是密度更小，而且還有降噪的效果。另外，新能源汽車的熱管理系統(tǒng)比燃油車更復(fù)雜，有很多冷卻水管、多通水閥這樣的零件。傳統(tǒng)來講，管路以金屬和橡膠為主，但奧升德用工程塑料解決方案在這方面實(shí)現(xiàn)了減重。”
不管是傳統(tǒng)的燃油車還是新能源汽車，安全都是永恒不變的話題。在燃油車時代，奧升德就始終致力于不斷提升車輛安全性，例如他們作為安全氣囊絲和輪胎簾子布的原材料供應(yīng)商一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
到了新能源汽車時代，奧升德同樣關(guān)注安全問題。比如在電池安全方面，奧升德的Trinohex? Ultra系列產(chǎn)品可以對鋰電池電解液中的電池陰極材料起到保護(hù)作用，進(jìn)而提高電池的安全性，延長使用壽命。
對于縮短充電時間，吳博士指出，在現(xiàn)有的電池技術(shù)下，要想加快充電速度，提高充電電壓是毫無疑問的，“現(xiàn)在的快充電壓已經(jīng)非常高了，能夠超過600伏。這么高的電壓對部件的阻燃性能提出了非常大的考驗(yàn)，一旦發(fā)生失火，守住生命防線是至關(guān)重要的。所以這就對阻燃材料的運(yùn)用提出了更高的要求。我們持續(xù)開發(fā)Starflam?阻燃聚酰胺產(chǎn)品組合的新型規(guī)格，我們不斷改進(jìn)，以適應(yīng)目前電動車充電電壓越來越高的情況，幾年前2、300伏，現(xiàn)在600多伏，未來很可能上千伏。一定要有新的材料來滿足新的需求。”
對于如何賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)這個問題，殷偉博士認(rèn)為，更加重要的是奧升德正在做的事情，與中國目前正在大力推進(jìn)的“雙碳”戰(zhàn)略完全契合，奧升德于今年宣布了至2030年溫室氣體排放量減少80%的目標(biāo)。“雙碳”目標(biāo)的提出，為整個汽車行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，同時也給產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，包括奧升德。
