本次進(jìn)博會(huì)上，豐田汽車向中國(guó)消費(fèi)者展示了氫燃料電池車MIRAI Ⅱ、“柯斯達(dá) 氫擎 福祉車”和“賽那 福祉版”兩款福祉車，同時(shí)展出TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款全球量產(chǎn)車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

 

和其他車企依靠單一新能源汽車技術(shù)解決碳排放問(wèn)題不同，圍繞碳中和話題，豐田汽車有著自己的思考。為了讓中國(guó)輿論在看到產(chǎn)品的前提下更加了解豐田汽車的碳中和邏輯，11月6日，豐田汽車在上海舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，包括豐田汽車ZEV Factory副本部長(zhǎng)豐島浩二、豐田汽車中國(guó)本部本部長(zhǎng)上田達(dá)郎、豐田中國(guó)高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征在內(nèi)多位豐田企業(yè)高層，圍繞汽車企業(yè)減碳話題展開一系列深度溝通，詳細(xì)介紹豐田汽車碳中和邏輯，同時(shí)介紹bZ電動(dòng)汽車品牌以及其他新能源汽車技術(shù)路線在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃。

 

在豐田汽車看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和需要形成共識(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)需要消除的是二氧化碳而不是發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈減排是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從汽車全生命周期出發(fā)，而不是利用某種新能源替代化石能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)那么簡(jiǎn)單。最重要的一點(diǎn)是，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)一百年多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了成熟的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系，汽車減碳需要符合消費(fèi)者實(shí)際需求，車企應(yīng)該為市場(chǎng)提供多元的電動(dòng)化和新能源汽車產(chǎn)品。