每到冬季，北方電動汽車的續(xù)航問題就會被重新提起。不僅如此，部分有長途出行需求的南方消費者，也對車輛續(xù)航里程提出了更高的要求。面對公眾對于新能源汽車的主力軍電動汽車的“里程焦慮”，嗅覺靈敏的廠商從公眾“痛點”出發(fā)，不斷從各方面提升電動汽車的續(xù)航里程。博格華納高壓碳化硅逆變器便是其一，高電壓的逆變器可以為電動汽車提供更高功率，增強電壓靈活性，縮短電動汽車充電時間，提高續(xù)航里程。
近期，博格華納將向一家大型德國汽車制造商供應(yīng)新型高壓碳化硅逆變器，用于該汽車制造商的下一代電動汽車。博格華納800V 碳化硅逆變器采用專屬電源開關(guān)，使電源模塊更緊湊、更高效，從而提升電動汽車的續(xù)航里程和駕駛性能。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)公司總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士說：“我們很高興又一次贏得了碳化硅逆變器的供應(yīng)合同，同時也為與該制造商下一階段的長期合作而感到自豪。憑借先進(jìn)的電源模塊，我們的碳化硅逆變器可以成為汽車制造商的規(guī)則改變者，新的技術(shù)提供更大的功率密度、更成熟的性能和更高的可靠性。”
博格華納高壓碳化硅針對800V系統(tǒng)采用了擴展式電源開關(guān)，適用于不同的功率水平，可在各種客戶應(yīng)用場景下進(jìn)行優(yōu)化。碳化硅的設(shè)計建立在博格華納成熟的冷卻技術(shù)基礎(chǔ)上，該技術(shù)可以減少半導(dǎo)體面積，提高成本效益。此外，得益于已獲專利的緊湊型電源開關(guān)，該系統(tǒng)具有更高的可靠性，封裝也得到了優(yōu)化。電源開關(guān)采用雙面冷卻技術(shù)，無需焊線。模塊化電源開關(guān)中的硅晶體管已被碳化硅晶體管取代。由于碳化硅具有更高的開關(guān)效率和更少的傳導(dǎo)損耗，與硅基逆變器相比，博格華納的新型碳化硅逆變器將功率損耗降低了40%至70%（基于不同的駕駛循環(huán)工況）。
得益于更高的功率密度和運行效率，博格華納高壓碳化硅逆變器可使汽車制造商設(shè)計出駕駛性能更強、續(xù)航里程更長和充電時間更短的800V大功率驅(qū)動系統(tǒng)。最終，這些改進(jìn)可以進(jìn)一步提升消費者對電動汽車的接受度。
