今年7月，比亞迪新能源車整體創造了單月銷售18,203輛的同行業最佳成績，與去年同期相比增長62%。其中，以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400為代表的全系EV產品銷量同比勁增69%，7月銷量達到8,175輛，排名第一。與此同時，曾長期領跑國內純電動車市場的北汽新能源則遭遇了負增長，同比下降7.5%（數據來源：WAYS監測零售量）。

    

    

    比亞迪目前主銷的4款EV車型各具賣點（e6主要是面向大客戶，這里不做過多介紹），其中元EV360首次把比亞迪純電車型購置門檻降至10萬以內。新車基于最新e平臺打造，搭載最新三元鋰電池，并且加入了智能溫控系統，綜合工況續航305km，60km/h等速巡航工況續航360km。純電家轎e5 450和秦EV450都具有綜合工況400km、等速巡航工況480km的續航表現，后者則融入大量輕量化技術，提升操控性。宋EV400可以實現綜合工況360km、等速巡航工況400km的續航表現（現已升級為EV500）。售后方面，比亞迪全系純電車型動力電池電芯終身保修的政策，行業唯一，這也是其銷量保持高增長的重要因素之一。

   

       反觀北汽新能源，自2018年國家新能源汽車補貼標準實施以來，便進入了產品調整階段，此前的銷售主力車型EC和EV兩大系列已經全面停售。網上車市在走訪北京地區多家北汽新能源4S店后了解到，這些店基本只賣EU5、EX360等少部分車型，前去光顧的消費者數量甚至還不及其工作人員多。據銷售人員介紹，新一批擁有更強續航能力的車型（EC3將率先開賣），最快也要等到9月底或10月初才能到店，看來北汽新能源想要重新占領市場高位仍需等待些時日。

  

      值得一提的是，在北汽新能源公布的銷量數據中，今年7月銷量（開票量）高達7,033輛，同比增長18.6%；今年1-7月，北汽新能源銷量為60,631輛（WAYS監測零售量僅為51,702輛），市場占有率19.7%，僅完成全年15萬輛銷售目標的40.4%。考慮到北汽新能源已經到了IPO的關鍵階段，官方數據和實際零售數據之間存在較大偏差也是可以理解的。