近年來，面對(duì)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，京能加速市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。在2016年完成了湖南工廠整體建設(shè)完工并開始投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、公司與長(zhǎng)江證券簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，重動(dòng)IPO上市儀式，正式吹響向資本市場(chǎng)邁進(jìn)的號(hào)角、公司開始立足隆回，把業(yè)務(wù)開始布向華北、華東、華中、西南等地區(qū)這些顯著的成績(jī)。除此之外，京能還在技術(shù)上取得了較大的優(yōu)勢(shì)：充電樁模組目前市場(chǎng)上廣泛的都在10—15KW一個(gè)模組，但京能的可以做到20KW；自主研發(fā)的管理后臺(tái)，智能化控制；可充電樁設(shè)備可以增容。

 

        隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國新能源汽車行業(yè)近兩年迎來了跨越式發(fā)展。而且我國發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將不可避免地迎來建設(shè)高潮，迎來建設(shè)高潮的同時(shí)充電樁市場(chǎng)又面臨著哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢？

京能新能源副董事長(zhǎng)謝文龍認(rèn)為未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在以下幾個(gè)方面：

        1.目前整個(gè)充電樁市場(chǎng)，尚無確切的盈利模式和商業(yè)模式，現(xiàn)在只是處于賣樁的搶市場(chǎng)的階段，這是生產(chǎn)制造的路子，這是現(xiàn)在目前市場(chǎng)在追逐的，但未來是充電樁衍生出來的充電、數(shù)據(jù)應(yīng)用、汽車金融服務(wù)等衍生應(yīng)用領(lǐng)域和設(shè)計(jì)以充電樁為底層的生態(tài)閉環(huán)業(yè)務(wù)模式才是企業(yè)的未來，也就是說怎么構(gòu)建以充電樁以底層應(yīng)用的衍生服務(wù)，怎么構(gòu)建自己的商業(yè)模式將決定著企業(yè)未來可以做多大，走多遠(yuǎn)的。

        2.整個(gè)行業(yè)也是處于一個(gè)投資期，離真正盈利階段還有一段路要走，企業(yè)的各項(xiàng)資本投入也很大。

        3.國有資本、央企、大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)覬覦新能源市場(chǎng)，雖然說目前整個(gè)行業(yè)處于發(fā)展萌芽階段，但整體的競(jìng)爭(zhēng)也不小，同時(shí)也有很多市場(chǎng)還有待開拓的，目前的階段就是搶市場(chǎng)階段，市場(chǎng)有了，剛剛說的衍生服務(wù)才有的做；或者市場(chǎng)拿不下也可以做一些專業(yè)的充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)，也可以同時(shí)去做的。

        4.目前政府有一些對(duì)充電樁的政策補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼會(huì)逐漸收緊，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，如果企業(yè)又尚無很大的利潤(rùn)空間，這也是企業(yè)要面臨的一個(gè)問題。

        5.最后一個(gè)就是行業(yè)雖熱有各路資本，但目前行業(yè)沒有龍頭，沒有哪一家充電樁企業(yè)有行業(yè)話語權(quán)，我們都機(jī)會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

 

        同時(shí)謝文龍還指出對(duì)于充電樁行業(yè)最關(guān)注的首先是新能源汽車的普及，因?yàn)樾履茉雌嚨钠占耙矔?huì)拉動(dòng)充電樁的建設(shè)，政策上國家也在推動(dòng)新能源汽車的推廣和運(yùn)用，在國家出臺(tái)的“十三五”規(guī)劃中明確提出到,“到2020年,實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上,累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛”目前國內(nèi)的新能源汽車保有量在100萬輛，去年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售50.7萬輛，以現(xiàn)在的速度，到2020年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還有一定的困難，可能會(huì)在2022年以后才實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；目前全國的公共充電樁數(shù)量也超過了15萬個(gè)，但與新能源汽車1:1的匹配目標(biāo)，還有非常大的距離。其次是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。指導(dǎo)督促各地出臺(tái)并落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，有效利用資金來支持充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮行業(yè)中介組織和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方面的作用，推動(dòng)充電設(shè)施互操作性的檢測(cè)與認(rèn)證，構(gòu)建信息服務(wù)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

 

        謝文龍?jiān)卺槍?duì)市面上充電樁空置率很高，但是消費(fèi)者還說充電不方便是因?yàn)槟壳按笮偷募谐潆姷恼旧伲饕囊恍┏潆姌赌壳斑€是集中以高端寫字樓、政府事業(yè)單位、專用車領(lǐng)域，像一般小區(qū)或公共服務(wù)區(qū)布局充電站是明顯不夠的；怎么在公共區(qū)域合理布局充電站，這個(gè)也需要政府聯(lián)合眾多部門做出專項(xiàng)規(guī)劃的，不過我相信未來在各級(jí)政府出具專項(xiàng)規(guī)劃等各項(xiàng)配套制度建設(shè)下，幾年這一消費(fèi)者的訴求會(huì)得到滿足的。”

京能新能源集團(tuán)有限公司  副董事長(zhǎng) 謝文龍

        對(duì)于公司為什么選擇在今年2月份啟動(dòng)IPO上市儀式？是因?yàn)槟壳白C監(jiān)會(huì)也在提注冊(cè)制，但注冊(cè)制一時(shí)半會(huì)說實(shí)話還難以推行下來，從審核制到注冊(cè)制，我覺得會(huì)有一個(gè)過渡期讓市場(chǎng)接受的，另外目前上市排隊(duì)的企業(yè)700多家，按照目前證監(jiān)會(huì)的審批速度，估計(jì)還得審批3年多的時(shí)間，這3年期間還會(huì)沉淀一些排隊(duì)企業(yè)的；我們也是利用國家對(duì)貧困縣企業(yè)給予優(yōu)惠的上市輔導(dǎo)政策，實(shí)現(xiàn)曲線救國，爭(zhēng)取在政策窗口期內(nèi)把企業(yè)推向資本市場(chǎng)，二是謀求上市也是符合集團(tuán)公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，我們也是按照集團(tuán)制定的戰(zhàn)略路線一步步的在走著，目前公司也順利了進(jìn)入了股改階段的。三得從兩個(gè)角度說的，一是從工業(yè)時(shí)代，一是資本時(shí)代，我覺得兩個(gè)目的不太一樣，至少側(cè)重點(diǎn)是不一樣的；

 

        1.工業(yè)時(shí)代的上市目的其實(shí)很簡(jiǎn)單的，企業(yè)做大了，然后謀求上市，上市集資，擴(kuò)大自己的企業(yè)版圖，再就是利用上市的影響做自己的品牌，優(yōu)化公司的治理結(jié)構(gòu)，向現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)靠攏，適應(yīng)國內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)。

 

        2.在資本時(shí)代我覺得上市的目的不僅僅是以上的目的，更重要的是企業(yè)實(shí)現(xiàn)資本運(yùn)營(yíng)的第一步，利用資本市場(chǎng)帶來的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，謀求產(chǎn)業(yè)鏈的完善，打通產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)深度，這也是符合任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的，而事實(shí)上國際上任何一個(gè)做大做強(qiáng)的企業(yè)都是通過資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的。