由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。
深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理-趙羽在本次中國國際充電基礎(chǔ)設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《淺談運營的價值》的主題演講，現(xiàn)場演講詳情如下：
各位來賓下午好！大家一直都對運營商包括行業(yè)定位、包括自己所需要所做的一些核心價值，這個PPT結(jié)合本人工作所積累的一些經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)在深圳車電網(wǎng)所在做的具體事情，今天下午給大家做一個簡單的分享。
車電王之前是科陸電子旗下的全資企業(yè)，深圳科陸電子占51%，深圳資本運營集團占24%，另外25%是團隊持股。深圳車電網(wǎng)的業(yè)務布局是雙引擎、四輪驅(qū)動、聚焦運營、實現(xiàn)價值。雙引擎一邊是設備，因為車電網(wǎng)自己有設備制造，另外一邊是平臺運營，圍繞這兩個引擎有其他的，包括運營的加盟、充電云、車輛云是我們運營的APP平臺，包括象前快修、象前充是售后服務、售后運維的維修平臺，投資運營這塊包括自己的投資運營，包括給第三方的投資運營，包括一些在深圳、廣東省的業(yè)務，設備這塊像充電樁、電源模塊包括電池梯次利用，包括充電樁電源功率模塊。
運營的業(yè)績，拿一個充電聯(lián)盟官方的運營數(shù)據(jù)發(fā)布，充電樁數(shù)量全國排在第六位，總體樁運營數(shù)量排第八，我們單樁單體利用率全國排第一。這張圖講的是自己的平臺家族的族譜，從C端往兩端延伸，C端有充電樁的用戶通過APP實現(xiàn)找樁，實現(xiàn)私樁共享，實現(xiàn)自己樁線上運營，車輛用戶通過車輛云來實現(xiàn)找車、租車包括出行的服務，平臺聯(lián)動、充電云和車輛云兩個聯(lián)動之后包括配合地方政府的一些監(jiān)管平臺的需求，配合行業(yè)機構(gòu)安全運營的必要的剛性管理手段在后面都有提及。
客群分類，經(jīng)過2016年一直到今年，大致把我們運營的場站分了這么幾個不同的類型，不同的客群定義做的區(qū)分。右上角是深圳特有的泥頭車的充電場站，每一個都是用電大戶，一臺車大概三百七八十電，然后是西南地區(qū)網(wǎng)約車充電場站，再就是深圳出租車的充電站，下面是私家車的充電站，中間是深圳特有的，因為深圳現(xiàn)在包括環(huán)衛(wèi)用車都是全電動化的解決方案，這是給本地的一個環(huán)衛(wèi)車運營公司專門做的只服務于它自己車輛的專用充電站，最邊上的圖也是科陸旗下，它下面還有專門大巴車的運營平臺，這是給它們做的充電站，客戶族群分為這么幾類。
第二部分，運營的價值。運營這個詞可能說大家都會說，可能已經(jīng)聽了五年十年八年，但真正要擔當?shù)陌堰\營提出來作為一個問題什么叫運營，運營應該解決什么問題，發(fā)揮自己怎么樣的能力，實現(xiàn)自己怎么樣的價值，給客戶怎么樣賦能，這個事可能大家腦子里都沒有一個比較完美的詮釋，沒有一個完美的解說，我在這里簡單的提煉了一下運營，就是把大量有共性的事、繁瑣的事拿過來咱們自己做，把比較簡單、有價值的、可以讓用戶更簡單的實現(xiàn)自己價值的事交給用戶。運營的價值其中幾塊，一塊是實現(xiàn)社會政府的資源配置均衡的價值，面對各方面的需求，這個需求有政府的需求，有行業(yè)的需求，有用戶的需求，實現(xiàn)資源有效的整合，快速構(gòu)建包括業(yè)務創(chuàng)新的模式。這上面幾個方塊代表不同的用戶決策，運營商這塊面臨了很多問題，可能是缺乏資金，可以去哪兒快速找到資本的投入，如何快速的建立充電站，需要哪些必備的資質(zhì)，自己需要做哪方面的準備，包括專業(yè)技能、知識儲備都是需要考慮的，充電站應當選擇什么樣的充電設備，怎么樣管理數(shù)據(jù)，怎么樣經(jīng)營策略，怎么樣讓資產(chǎn)最大化的利用，實現(xiàn)更大的回報率，這是運營商可能面臨的問題。車輛運營商這塊需要提高的是車輛利用率的問題，包括充電速率慢的漫長等待，怎么樣找到更經(jīng)濟實惠的充電站，如何和特定的運營商建立長久持續(xù)的合作方式。在設備供應商這塊，能不能將自己的設備跟運營商建立更多元化的合作模式，能不能將設備掛網(wǎng)銷售，尋求更多的銷售渠道機會，能不能進行平臺合作開發(fā)一些全新的系統(tǒng)功能，以滿足客戶更好的服務體驗。這都是運營的價值所在，需要在座的所有從事運營的每一位專家，每一位老板們需要持之以恒考慮的。
面對一些散戶玩家想?yún)⑴c，肯定有一些門檻，包括資本方，2021到2025新基建充電樁這塊規(guī)劃馬上要付諸實施了，這肯定是一個重大利好，充電運營商這么多年，上一次有國家領(lǐng)導人一級的重點關(guān)注可能還是在2014年常州那次，那時候馬副總理去友商那兒給了充電運營行業(yè)極大的激勵，極大的奮起，做事情的決心，有了這個，包括資本方如何對汽車朝陽行業(yè)找到更靠譜的這么一個項目，如何建立與運營商、建設方多方協(xié)作多方合作的商業(yè)模式，怎樣測算投資成本，怎樣有效的監(jiān)管經(jīng)營數(shù)據(jù)，這可能都是圍繞著運營所要持之以恒考慮的問題。在社會政府層面也存在安全的天然的使命，梁總專門提到了充電的安全，充電樁的安全，究竟在車輛大家經(jīng)常見到的失控過程中，在很不幸的事件發(fā)生之余大家理性的思考一下，究竟充電場站、充電樁要背多大的鍋，這個事見仁見智，鑒于現(xiàn)在安全生產(chǎn)已經(jīng)提高到一個新的前所未有的重要高度的背景下，我們覺得應該通過三維五層立體安防安全防護的體系，提供主動的智能的系統(tǒng)性的充電安全防護，其中五層，互通、運營、電網(wǎng)、設備、車輛，通過第三方監(jiān)管平臺跟第三方運營商，讓互通、信息這一級達到一個高效有效的互通，確保信息的安全，在運營這一端，運營的云平臺連上安防的消防平臺，連上客戶的手機端，把有效的數(shù)據(jù)安全交互安全這塊做一個更有效的實踐。然后更多是車輛層跟設備層，車輛層包括通過車輛電池，車輛電池里面DMS有效收集電池信息和再上面一級充電樁設備或者充電樁集群的設備，有效地通過采集車輛電池不同的狀態(tài)，讓設備做一個行之有效的精準的決策。另外也是根據(jù)中國不同地區(qū)氣候氣象包括單個節(jié)氣不同的氣溫特征所采取的有效防護手段，包括基礎(chǔ)的信息最終還是反饋到電網(wǎng)，實現(xiàn)電網(wǎng)的局部，甚至于整體的安全。
這是監(jiān)管平臺的對接，與政府監(jiān)管平臺、城市級運營平臺互聯(lián)互通，資源共享，促進新能源生態(tài)圈健康發(fā)展，與政府官方平臺對充電服務資源進行一個有效的統(tǒng)籌，實現(xiàn)提升收益的作用，這里面也列了一些車電網(wǎng)已經(jīng)做的服務案例。行業(yè)標準的編制，我個人也把它歸結(jié)為運營提煉出來的價值，恰恰是在這幾年的運營中，收集到這些問題，反饋到這些問題恰恰是應該給客戶解決的這么一些痛點問題，所以才有了這些行業(yè)標準的編制包括一些具體地方規(guī)范的推出。
對于一個行業(yè)的貢獻，還是希望打造行業(yè)生態(tài)圈，促進上游包括下游企業(yè)的融合發(fā)展，簡單的兩塊，一塊是電動汽車的生態(tài)圈，電動汽車的生態(tài)圈核心還是圍繞著電動汽車或者說圍繞著電動汽車的三電上的電池、電機，要做什么？充電行業(yè)是單拎一個生態(tài)圈，智能電網(wǎng)包括能源金融，從充電的網(wǎng)絡、從車輛的網(wǎng)絡再匹配上相應的人流、物流這么一些熱點構(gòu)成了智慧城市的最基本的構(gòu)成要素。充電云樁的這塊個人的私樁、社會的公共樁，在公共場站里專門用的樁，公交、物流的樁，新能源生產(chǎn)企業(yè)、運營商這些樁，實際恰恰是可以通過運營把這些樁的資源進行有效的整合，進行有效的聚合，爭取讓所有的樁發(fā)揮一個最大的效能，這也是我們運營的核心訴求所在。行業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺加速數(shù)據(jù)到價值的過程，數(shù)據(jù)真正的價值是什么？每個行業(yè)有每個行業(yè)不同的理解，每家公司有每家公司不同的詮釋，我們還是希望通過從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應用，三網(wǎng)的多維數(shù)據(jù)，有效地驅(qū)動經(jīng)濟收益的提升，優(yōu)化充電設施的布局，更深入洞察用戶需求，包括對車輛、充電樁有效的故障預警，希望達成這些。
最后一塊給用戶打造超級充電網(wǎng)絡這么一個核心訴求，充電網(wǎng)絡有運營商通過各種方式建立的，也有按設備銷售給客戶配套的，包括充電云，現(xiàn)在更多建的是超級的充電站，我們還是希望通過各個種類不同的金融手段也好，技術(shù)手段也好，更多的可能還是一個商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶把這些資源有效的聚集在一起，真正為用戶使用新能源汽車掃平眼前的障礙。在我們運營的業(yè)務端里還有代運營，它本身不是一個專業(yè)的運營商，通過我們接入平臺也好或者說和客戶進行相應的一些有效的線下運營，把站的運營交給我們，包括場站運營這塊我們接了，制度是我們的，年度維護、日常巡檢、培訓、對客戶運營都是由我們來接，這也是一塊業(yè)務。給它提升的是運營效率，無論從引流的活動推廣，對場站經(jīng)營的持續(xù)改善，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，月度季度年度的數(shù)據(jù)分析來講，給客戶做一個行之有效的分賦能。
愿景和總結(jié)，未來充電網(wǎng)絡是連接智慧交通跟智慧能源的樞紐，充電運營則是這個網(wǎng)絡中不可或缺的路由器。我提出路由器的觀點，因為路由器把更多的資源能聚集在一起，有進有出，給大伙給各個行業(yè)內(nèi)的生態(tài)提供更有效的賦能。
謝謝大家！
深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理-趙羽在本次中國國際充電基礎(chǔ)設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《淺談運營的價值》的主題演講，現(xiàn)場演講詳情如下：
車電王之前是科陸電子旗下的全資企業(yè)，深圳科陸電子占51%，深圳資本運營集團占24%，另外25%是團隊持股。深圳車電網(wǎng)的業(yè)務布局是雙引擎、四輪驅(qū)動、聚焦運營、實現(xiàn)價值。雙引擎一邊是設備，因為車電網(wǎng)自己有設備制造，另外一邊是平臺運營，圍繞這兩個引擎有其他的，包括運營的加盟、充電云、車輛云是我們運營的APP平臺，包括象前快修、象前充是售后服務、售后運維的維修平臺，投資運營這塊包括自己的投資運營，包括給第三方的投資運營，包括一些在深圳、廣東省的業(yè)務，設備這塊像充電樁、電源模塊包括電池梯次利用，包括充電樁電源功率模塊。
運營的業(yè)績，拿一個充電聯(lián)盟官方的運營數(shù)據(jù)發(fā)布，充電樁數(shù)量全國排在第六位，總體樁運營數(shù)量排第八，我們單樁單體利用率全國排第一。這張圖講的是自己的平臺家族的族譜，從C端往兩端延伸，C端有充電樁的用戶通過APP實現(xiàn)找樁，實現(xiàn)私樁共享，實現(xiàn)自己樁線上運營，車輛用戶通過車輛云來實現(xiàn)找車、租車包括出行的服務，平臺聯(lián)動、充電云和車輛云兩個聯(lián)動之后包括配合地方政府的一些監(jiān)管平臺的需求，配合行業(yè)機構(gòu)安全運營的必要的剛性管理手段在后面都有提及。
客群分類，經(jīng)過2016年一直到今年，大致把我們運營的場站分了這么幾個不同的類型，不同的客群定義做的區(qū)分。右上角是深圳特有的泥頭車的充電場站，每一個都是用電大戶，一臺車大概三百七八十電，然后是西南地區(qū)網(wǎng)約車充電場站，再就是深圳出租車的充電站，下面是私家車的充電站，中間是深圳特有的，因為深圳現(xiàn)在包括環(huán)衛(wèi)用車都是全電動化的解決方案，這是給本地的一個環(huán)衛(wèi)車運營公司專門做的只服務于它自己車輛的專用充電站，最邊上的圖也是科陸旗下，它下面還有專門大巴車的運營平臺，這是給它們做的充電站，客戶族群分為這么幾類。
第二部分，運營的價值。運營這個詞可能說大家都會說，可能已經(jīng)聽了五年十年八年，但真正要擔當?shù)陌堰\營提出來作為一個問題什么叫運營，運營應該解決什么問題，發(fā)揮自己怎么樣的能力，實現(xiàn)自己怎么樣的價值，給客戶怎么樣賦能，這個事可能大家腦子里都沒有一個比較完美的詮釋，沒有一個完美的解說，我在這里簡單的提煉了一下運營，就是把大量有共性的事、繁瑣的事拿過來咱們自己做，把比較簡單、有價值的、可以讓用戶更簡單的實現(xiàn)自己價值的事交給用戶。運營的價值其中幾塊，一塊是實現(xiàn)社會政府的資源配置均衡的價值，面對各方面的需求，這個需求有政府的需求，有行業(yè)的需求，有用戶的需求，實現(xiàn)資源有效的整合，快速構(gòu)建包括業(yè)務創(chuàng)新的模式。這上面幾個方塊代表不同的用戶決策，運營商這塊面臨了很多問題，可能是缺乏資金，可以去哪兒快速找到資本的投入，如何快速的建立充電站，需要哪些必備的資質(zhì)，自己需要做哪方面的準備，包括專業(yè)技能、知識儲備都是需要考慮的，充電站應當選擇什么樣的充電設備，怎么樣管理數(shù)據(jù)，怎么樣經(jīng)營策略，怎么樣讓資產(chǎn)最大化的利用，實現(xiàn)更大的回報率，這是運營商可能面臨的問題。車輛運營商這塊需要提高的是車輛利用率的問題，包括充電速率慢的漫長等待，怎么樣找到更經(jīng)濟實惠的充電站，如何和特定的運營商建立長久持續(xù)的合作方式。在設備供應商這塊，能不能將自己的設備跟運營商建立更多元化的合作模式，能不能將設備掛網(wǎng)銷售，尋求更多的銷售渠道機會，能不能進行平臺合作開發(fā)一些全新的系統(tǒng)功能，以滿足客戶更好的服務體驗。這都是運營的價值所在，需要在座的所有從事運營的每一位專家，每一位老板們需要持之以恒考慮的。
面對一些散戶玩家想?yún)⑴c，肯定有一些門檻，包括資本方，2021到2025新基建充電樁這塊規(guī)劃馬上要付諸實施了，這肯定是一個重大利好，充電運營商這么多年，上一次有國家領(lǐng)導人一級的重點關(guān)注可能還是在2014年常州那次，那時候馬副總理去友商那兒給了充電運營行業(yè)極大的激勵，極大的奮起，做事情的決心，有了這個，包括資本方如何對汽車朝陽行業(yè)找到更靠譜的這么一個項目，如何建立與運營商、建設方多方協(xié)作多方合作的商業(yè)模式，怎樣測算投資成本，怎樣有效的監(jiān)管經(jīng)營數(shù)據(jù)，這可能都是圍繞著運營所要持之以恒考慮的問題。在社會政府層面也存在安全的天然的使命，梁總專門提到了充電的安全，充電樁的安全，究竟在車輛大家經(jīng)常見到的失控過程中，在很不幸的事件發(fā)生之余大家理性的思考一下，究竟充電場站、充電樁要背多大的鍋，這個事見仁見智，鑒于現(xiàn)在安全生產(chǎn)已經(jīng)提高到一個新的前所未有的重要高度的背景下，我們覺得應該通過三維五層立體安防安全防護的體系，提供主動的智能的系統(tǒng)性的充電安全防護，其中五層，互通、運營、電網(wǎng)、設備、車輛，通過第三方監(jiān)管平臺跟第三方運營商，讓互通、信息這一級達到一個高效有效的互通，確保信息的安全，在運營這一端，運營的云平臺連上安防的消防平臺，連上客戶的手機端，把有效的數(shù)據(jù)安全交互安全這塊做一個更有效的實踐。然后更多是車輛層跟設備層，車輛層包括通過車輛電池，車輛電池里面DMS有效收集電池信息和再上面一級充電樁設備或者充電樁集群的設備，有效地通過采集車輛電池不同的狀態(tài)，讓設備做一個行之有效的精準的決策。另外也是根據(jù)中國不同地區(qū)氣候氣象包括單個節(jié)氣不同的氣溫特征所采取的有效防護手段，包括基礎(chǔ)的信息最終還是反饋到電網(wǎng)，實現(xiàn)電網(wǎng)的局部，甚至于整體的安全。
這是監(jiān)管平臺的對接，與政府監(jiān)管平臺、城市級運營平臺互聯(lián)互通，資源共享，促進新能源生態(tài)圈健康發(fā)展，與政府官方平臺對充電服務資源進行一個有效的統(tǒng)籌，實現(xiàn)提升收益的作用，這里面也列了一些車電網(wǎng)已經(jīng)做的服務案例。行業(yè)標準的編制，我個人也把它歸結(jié)為運營提煉出來的價值，恰恰是在這幾年的運營中，收集到這些問題，反饋到這些問題恰恰是應該給客戶解決的這么一些痛點問題，所以才有了這些行業(yè)標準的編制包括一些具體地方規(guī)范的推出。
對于一個行業(yè)的貢獻，還是希望打造行業(yè)生態(tài)圈，促進上游包括下游企業(yè)的融合發(fā)展，簡單的兩塊，一塊是電動汽車的生態(tài)圈，電動汽車的生態(tài)圈核心還是圍繞著電動汽車或者說圍繞著電動汽車的三電上的電池、電機，要做什么？充電行業(yè)是單拎一個生態(tài)圈，智能電網(wǎng)包括能源金融，從充電的網(wǎng)絡、從車輛的網(wǎng)絡再匹配上相應的人流、物流這么一些熱點構(gòu)成了智慧城市的最基本的構(gòu)成要素。充電云樁的這塊個人的私樁、社會的公共樁，在公共場站里專門用的樁，公交、物流的樁，新能源生產(chǎn)企業(yè)、運營商這些樁，實際恰恰是可以通過運營把這些樁的資源進行有效的整合，進行有效的聚合，爭取讓所有的樁發(fā)揮一個最大的效能，這也是我們運營的核心訴求所在。行業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺加速數(shù)據(jù)到價值的過程，數(shù)據(jù)真正的價值是什么？每個行業(yè)有每個行業(yè)不同的理解，每家公司有每家公司不同的詮釋，我們還是希望通過從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應用，三網(wǎng)的多維數(shù)據(jù)，有效地驅(qū)動經(jīng)濟收益的提升，優(yōu)化充電設施的布局，更深入洞察用戶需求，包括對車輛、充電樁有效的故障預警，希望達成這些。
最后一塊給用戶打造超級充電網(wǎng)絡這么一個核心訴求，充電網(wǎng)絡有運營商通過各種方式建立的，也有按設備銷售給客戶配套的，包括充電云，現(xiàn)在更多建的是超級的充電站，我們還是希望通過各個種類不同的金融手段也好，技術(shù)手段也好，更多的可能還是一個商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶把這些資源有效的聚集在一起，真正為用戶使用新能源汽車掃平眼前的障礙。在我們運營的業(yè)務端里還有代運營，它本身不是一個專業(yè)的運營商，通過我們接入平臺也好或者說和客戶進行相應的一些有效的線下運營，把站的運營交給我們，包括場站運營這塊我們接了，制度是我們的，年度維護、日常巡檢、培訓、對客戶運營都是由我們來接，這也是一塊業(yè)務。給它提升的是運營效率，無論從引流的活動推廣，對場站經(jīng)營的持續(xù)改善，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，月度季度年度的數(shù)據(jù)分析來講，給客戶做一個行之有效的分賦能。
愿景和總結(jié)，未來充電網(wǎng)絡是連接智慧交通跟智慧能源的樞紐，充電運營則是這個網(wǎng)絡中不可或缺的路由器。我提出路由器的觀點，因為路由器把更多的資源能聚集在一起，有進有出，給大伙給各個行業(yè)內(nèi)的生態(tài)提供更有效的賦能。
謝謝大家！
