動力蓄電池回收體系" alt="深圳將建立動力蓄電池回收體系"/>
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動力電池行業發展概況和市場前景分析" alt="2018年富鋰錳基正極材料動力電池行業發展概況和市場前景分析"/>
在目前的動力電池正極材料中，富鋰錳基材料作為新一代的鋰電正極材料，是未來最具...
動力電池管理系統的組織結構、基本職能及運行機制" alt="動力電池管理系統的組織結構、基本職能及運行機制"/>
有關介紹動力電池管理系統的文章比較多，技術性比較強，非專業工程技術人員基本看...
動力電池獨角獸再放大招 寧德時代將在德建全球最大電池工廠" alt="動力電池獨角獸再放大招 寧德時代將在德建全球最大電池工廠"/>
根據外媒報道，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫（MatthiasZentgraf）日前...
動力電池企業靠啥取勝" alt="后補貼時代 動力電池企業靠啥取勝"/>
2018年，中國車市新車銷量同比下跌2.76%，多數細分市場出現了不同程度的跌幅。就在...
新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。多位...
隨著我國新能源汽車產業快速發展，動力電池回收也成為愈發嚴峻的問題之一。2月11日...
動力電池回收 聯合回收成車企最優選擇" alt="奇瑞萬達聯手光華科技布局動力電池回收 聯合回收成車企最優選擇"/>
光華科技與廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬達簽署的合作協議中均有提到，車企將其符合...
動力電池產業打響“反擊戰”" alt="腹背受敵 中國動力電池產業打響“反擊戰”"/>
補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產業目前...
動力電池：12月裝機量13.513GWh，行業集中度增加" alt="動力電池：12月裝機量13.513GWh，行業集中度增加"/>
2018年12月國內新能源汽車產量22.6萬輛，環比上漲17.7%。根據第一電動研究院的統計...
動力電池 中日韓角逐2019" alt="韓企猛攻動力電池 中日韓角逐2019"/>
北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯認為，中日韓三國在現有銷售的汽...
動力電池企業如何克敵制勝？" alt="中日韓短兵相接 國內動力電池企業如何克敵制勝？"/>
中國動力鋰離子電池總裝機量在2018年達到56.89GWh，比2017年增長56.88%，其中前20...
動力電池 行業加速洗牌" alt="上百家企業逐鹿動力電池 行業加速洗牌"/>
新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統，而動力電池成本又是重中...
動力電池爭霸年終盤點：行業集中度空前，破局力量何在？" alt="動力電池爭霸年終盤點：行業集中度空前，破局力量何在？"/>
2019年，中國動力電池市場份額高集中度的狀況會繼續保持嗎？我們覺得大概率不會。...
動力電池市場回顧與展望" alt="2018新能源動力電池市場回顧與展望"/>
2018年12月我國新能源汽車生產22.6萬輛，同比增長16.0%，環比增長17.7%。2018年全...
動力電池之爭，豐田與特斯拉新能源汽車戰爭再一次一觸即發" alt="動力電池之爭，豐田與特斯拉新能源汽車戰爭再一次一觸即發"/>
以豐田與特斯拉為代表的傳統車企與造車新企業在新能源汽車市場的爭奪將會越來越激...
動力電池需求穩定成長,中國補貼退場將使產業面臨洗牌" alt="動力電池需求穩定成長,中國補貼退場將使產業面臨洗牌"/>
根據集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）最新調查，雖然全球汽車市場從2018年開...